Избранное - страница 100
Адам Кларк — далеко не социалист, даже в той степени, в какой вообще можно говорить о социализме тех времен. Вряд ли симпатизировал он и тогдашнему английскому рабочему движению — чартизму. Скорее всего подобные идеи его не занимали. Но несомненно, что вел он себя иначе, нежели немецкие господа Рау и Фер — важные чиновники, «герои» первого локаута.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Пожалуйста, могу и рассказать. В октябре 1842 года рабочие, возмущенные произволом надсмотрщика, как пишет буржуазный историк, «учинили беспорядок, в ответ на что управляющий Фер уволил рабочих». «Это была первая забастовка», — добавляет тот же историк. Мы формулируем точнее: это была первая забастовка промышленных рабочих. Ведь в районах шахтерских разработок стачки вспыхивали давным-давно. Кстати сказать, меры, принятые Фером, пайщики, оправившись от первого страха, на своем общем собрании признали правильными.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Я остерегся бы более развернуто комментировать антипатию между Рау или Фером и «независимым» Кларком. Попросту радуюсь, что этот одаренный и незаурядный человек не мог ужиться с эксплуататором рабочих…
Адам Кларк все свои силы, все способности вложил в мост. Однако в денежных вопросах он подобно Терни не забывал о себе и старался поддержать репутацию незаменимого специалиста. У него были к тому все основания:, он еще не успел забыть, как некрасиво обошлись с ним, когда он безукоризненно отладил механизм «Выдры».
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Граф Карой Инзаги, официальный титул которого звучал так: «главный канцлер венской общей канцелярии» (одному богу известно, сколько всяких канцелярий и главных канцлеров действовало тогда в Вене!), — сразу же после закладки моста посылает туда на выучку двоих молодых людей. Адам Кларк по распоряжению Терни позволил юношам расхаживать по стройке, однако не изъявил охоты показывать им что-либо, а уж тем более объяснять. Когда юноши пожаловались главному канцлеру, а тот через Сечени призвал к ответу обоих Кларков, те заявили, что за обучение требуют по пятьсот фунтов или пять тысяч форинтов с человека. Сечени не оставалось ничего другого, кроме как посоветовать главному канцлеру: «Заплатите или отзовите их обратно».
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Я мог бы осудить это лишь в том случае, если бы упомянутые молодые люди не оказались бездарными учениками. Но они обратились с жалобой лишь после своего трехлетнего пребывания на строительстве — да-да, они убили целых три года и даже больше, попусту околачиваясь возле строящегося моста. Убедительное доказательство того, что «главные канцлеры общих канцелярий» отбирали юнцов для обучения не по способностям. А учиться на строительстве мог любой желающий.
По счастью, уцелела книга записей — кажется, я о ней уже упоминал, — куда Адам Кларк или кто-то другой в 1841 году, когда только еще сооружаются заградительные плотины, каллиграфически красивым почерком заносит необходимые сведения о прочности пока еще не существующих железных конструкций.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Да, я прочел, хотя немногое там понял. Мое внимание привлекли слова «золотое сечение», «золотое правило». Судя по всему, те мастера не только в проекте общей конфигурации моста, но даже при расчетах прочности цепей придерживались определенных правил.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Я говорил уже, но вы, наверное, запамятовали: Адам Кларк не кончал университета. Он приобрел лишь титул «ведущего инженера» и — что гораздо важнее — знания.
