Взлёт, 2007 № 12 - страница 25

1-4 декабря 1990 г. На Ан-124, управляемым экипажем ВВС во главе с генерал-лейтенантом Л.В. Козловым, установлено пять мировых рекордов скорости облета земного шара: перелет по замкнутому маршруту из Мельбурна через Южный и Северный полюса с промежуточными посадками в Рио-де-Жанейро, Касабланке и Уссурийске протяженностью 47,1 тыс. км прошел со средней скоростью 680 км/ч

28 марта 1991 г. Ан-124 официально принят на вооружение ВВС Советского Союза

16 июня 1991 г. Совершил первый полет построенный в Киеве модифицированный самолет Ан-124-100 (№02-08)

30 декабря 1992 г. Ан-124-100 получил сертификат типа АР МАК №24-124-100

1994 г. Воронежская авиакомпания «Полет» выполнила первый рейс на самолете Ан-124-100. Благодаря второму по величине парку «Русланов» сегодня «Полет» занимает второе место в мире по перевозке крупногабаритных и нестандартных грузов

1994 г. На заводе «Авиант» построен последний перед приостановкой серийного производства Ан-124-100 киевской сборки (№03-02)

1995 г. На заводе «Авиастар» построен последний перед приостановкой серийного производства Ан-124-100 ульяновской сборки (№07-10, RA-82078)

Август 2000 г. Компания «Волга-Днепр» приобрела еще один Ан-124-100 (№08-01, RA-82079), достроенный из оставшегося с 90-х гг. на «Авиастаре» производственного задела

Июнь 2001 г. На выставке в Ле-Бурже обнародована программа дальнейшего развития самолета «Руслан», в частности создания модернизированного Ан-124-ЮОМ и глубоко модифицированного Ан-124-300

2001-2002 гг. Два последних серийных киевских Ан-124-100 выпуска 1994 г. (№03-01 и 03-02) поставлены в Ливию

Февраль 2004 г. Киевский завод «Авиант» достроил свой последний из оставшегося производственного задела Ан-124-100 (№03-03) и поставил его в ОАЭ (до этого самолет планировалось поставить авиакомпании «Атлант-Союз»)

Май-июнь 2004 г. Завод «Авиастар» поставил компаниям «Волга-Днепр» и «Полет» два последних Ан-124-100, достроенных из имевшегося задела.(№08-03, RA-82081 и №08-02, RA-82080 соответственно)

14 октября 2004 г. В Киеве начаты летные испытания модернизированного самолета Ан-124-100М-150 (доработанный Ан-124 №01-06) 2005 г. Подписано «Решение о первоочередных мерах по возобновлению серийного производства и поэтапной модернизации самолета Ан-124-100 на предприятиях РФ и Украины», подготовлены бизнес-план и технико-экономическое обоснование проекта возобновления серийного производства самолетов «Руслан» на ЗАО «Авиастар-СП»

19 июня 2007 г. Авиарегистром МАК выдано Дополнению к сертификату типа №24-124-100 на модификацию Ан-124-100М-150

21 августа 2007 г. Во время МАКС-2007 подписан Меморандум о взаимопонимании между Объединенной авиастроительной корпорацией и ГАК «Авиация Украины», предусматривающий в частности, сотрудничество двух стран по возобновлению серийного выпуска модернизированных самолетов Ан-124

Почему же тогда предложения профессиональных и компетентных людей так и продолжают собирать пыль в министерских кабинетах?

Каксообщили«Взлёту» в Объединенной авиастроительной корпорации, планы по возобновлению производства Ан-124 на сегодня окончательно не отвергнуты, но выпуск «Руслана» может быть возобновлен, если будут реальные заказы и полностью проработана финансовая сторона вопроса.

Тем временем Леонид Широбоков из авиакомпании «Полет» говорит, что заявка на самолеты Ан-124 в OAK уже была направлена и составила 10 машин (пять машин «сразу» плюс пять в качестве опциона). Ранее неоднократно проходила информация о желании приобрести несколько Ан-124-100 от авиакомпании «Авиалинии Антонова». А генеральный директор ОАО «Авиационный Комплекс им. С.В. Ильюшина» и член правления OAK – глава бизнес-единицы OAK «Транспортные самолеты» Виктор Ливанов на страницах одной из газет рассказал об интересе к Ан-124-100 московской авиакомпании «Атлант-Союз» и эмиратской «Максимус Эйр Карго» (Maximus Air Cargo).

О заявке на 12 «Русланов» в сентябрьском интервью газете «Коммерсантъ» говорил и президент группы компаний «Волга-Днепр» Алексей Исайкин, добавляя при этом: «Я надеюсь, что наши предложения будут изучены объективно. Если будут замечания и рекомендации, мы готовы по ним работать». И хотя начальник Департамента по связям с общественностью авиакомпании «Атлант-Союз» Георгий Баутин сообщил нашему корреспонденту, что его компания пока не подавала заявку на покупку Ан-124, не подлежит сомнению то, что уже в ближайшие годы рынком будет востребовано не менее полутора-двух десятков новых «Русланов».