Техника и вооружение 2015 11 - страница 42

Использованы фото из архива автора и общедоступной сети Интернет.

Рисунки А. Шепса.

Фото М. Никольского.

Немецкая САУ StuG III Ausf F/8.

Итальянская танкетка CV-3/35.

Итальянский средний танк М-13/40.

Американский легкий танк M3A1 «Стюарт».

Американский легкий танк M3A3 «Стюарт».

Немецкий средний танк Pz.IV Ausf F2.

Польская танкетка TK-3.

М. Павлов, И. Павлов

В начале 1930-х гг. в связи с прогрессирующим ростом количества танков в ведущих странах мира проблема борьбы с ними приобретала особую актуальность. По мнению советских военных специалистов, одним из эффективных средств противотанковой обороны являлась установка специальных минных заграждений.

Исследования в этом направлении развернулись в НИИИТ РККА под руководством Г.О. Гутмана. В феврале 1934 г были сформулированы тактико-технические требования к специальному бронированному «минному заградителю-прицепке МЗП», который мог буксироваться различными машинами.

Основным назначением МЗП являлась постановка противогусеничных мин на направлениях вероятной атаки танков противника. В наступлении минный заградитель мог применяться как средство защиты флангов и тыла от внезапных действий танковых групп, а в обороне – для преграждения движения танков в случае их прорыва, обхода и т.п. При выходе из боя своих частей МЗП предполагалось использовать для их прикрытия.

Для отработки основных компоновочных решений машины и выбора оптимальной формы корпуса противогусеничных мин было решено построить макетный образец заградителя. За основу взяли танкетку Т-27, в задней части которой установили приспособление для укладки оригинальных мин круглой формы.

Испытания макетного образца позволили выявить принципиальные недостатки конструкции и устранить их в следующем образце – МЗ-27 (МЗТ-27), испытания которого прошли осенью 1934 г. Параллельно подготовили партию опытных мин, получивших обозначение «Т-27». Они могли снаряжаться как боевыми (заряд гексогена или тола массой 0,9 кг), так и учебными зарядами (со снаряжением дымовыми шашками).

Основой приспособления для минирования на МЗ-27 являлся легкосъемный сварной барабан из 10-мм брони, располагавшийся в задней части машины. В нем размещалась вращающаяся обойма с ячейками для мин. Перед началом минирования на землю сбрасывался специальный якорь, который закреплялся на грунте и удерживал прикрепленный к нему трос, связанный с барабаном. При движении МЗ-27 трос разматывался, и мины выгружались на землю.

Первый макетный образец минного заградителя конструкции Г.О. Гутмана.

Минный заградитель МЗ-27 (МЗТ-27) в работе. Хорошо виден сварной барабан с обоймой для мин, закрепленный в задней части машины.

В том же 1934 г на заводе №37 собрали опытную партию минных заградителей из 12 таких машин. Хотя конструкция МЗ-27 не получила развития, опыт его эксплуатации позволил перейти к работам по созданию полноценного минного заградителя.

Минный заградитель МЗП должен был удовлетворять требованиям максимальной проходимости (преодолевать мелкие преграды: канавы, пни, кочки и т.п.), устойчивости при бортовых кренах до 40° и поворотливости. Буксировку предлагалось осуществлять танкетками Т-27 (на малой скорости), танками Т-26, БТ и Т-28 или тракторами «Коммунар». Скорость движения МЗП определялась до 70 км/ч по дорогам и до 40 км/ч на пересеченной местности. Буксирное приспособление прицепки предполагалось выполнить универсальным, позволяющим осуществлять буксировку всеми типами указанных машин. Ширина хода прицепки (расстояние между центрами гусениц) не должна была превышать ширину хода танка Т-26 (т.е. не больше 2020 мм).

Корпус МЗП предполагалось выполнить из листов броневой стали для обеспечения минирования в условиях ведения противником огня из стрелкового оружия. Однако при заблаговременном устройстве минного поля в тылу допускалось использовать минный заградитель без броневой защиты, т.е. либо он должен был оснащаться съемными бронелистами, либо подразумевалась разработка специального небронированного варианта. Но ни тот, ни другой вариант не был воплощен в металле.