18 апреля 1942 года «двойки» U-9, U-19 и U-24 были переведены из Готенхафена в Киль. Там из них вытащили батареи, размонтировали дизели, электродвигатели и даже сняли башни, облегчив вес примерно на 200 тонн. Дальше «челны» преодолели Кильский канал, затем по Эльбе проплыли до Дрездена, а дальше по автомобильным дорогам были доставлены в Ингольштадт. Там их погрузили на понтоны и переправили по Дунаю в Линц, где субмарины были заново собраны и оснащены. Дальше по железной дороге лодки перевезли в румынский порт Констанца. Весь путь занял шесть месяцев.
С 26 октября по 29 ноября 1942 года три «челна» — U-9 капитан-лейтенанта Шмидт-Вейхерта, U-19 обер-лейтенанта Гауде, U-24 обер-лейтенанта Петерсена — были введены в строй. В мае и июне 1943 года 30-ю флотилию усилили еще тремя лодками того же типа: U-8, U-20 и U-23 под командованием обер-лейтенантов Флейге, Шелера и Валена.
Бразды правления флотилии держал в руках небезызвестный капитан-лейтенант Хельмут Розенбаум, который в августе 1942 года на U-73 потопил в Средиземном море британский авианосец «Игл». Розенбаум, служивший во флоте с 1932 года, к тому времени уже был награжден Рыцарским крестом.
За весь период действий побед у шести «двоек» было сравнительно немного. Самой удачливой субмариной можно считать U-18 обер-лейтенанта Карла Флейге, совершившую восемь успешных походов в Черноморье и потопившую более десятка советских судов и одну канонерскую лодку. Во время одного из последних боевых выходов судьба сыграла с U-18 злую шутку. Дело в том, что на боевой рубке лодки была намалевана довольно экстравагантная эмблема: раскалывающаяся на части звезда, которую таранила немецкая подлодка. Уже на подходе к Констанце субмарину неожиданно атаковал немецкий самолет, принявший U-18 за советскую субмарину. Только чудом Флейге удалось избежать потерь и привести лодку в порт.
С 11 апреля по 9 мая 1944 года Черноморский флот развернул на позициях 13 подводных лодок. Благодаря налаженному взаимодействию с авиацией советские подводники быстро блокировали конвои противника. За 28 суток было выполнено 50 торпедных атак, уничтожено 23 транспорта. Всего при эвакуации германских войск из Севастополя морем потери составили 50 судов. Для Кригсмарине это был серьезный удар.
20 августа авиация Черноморского флота обнаружила U-9, U-18 и U-24 в гавани Констанца и забросала их бомбами. U-9 затонула, а две другие лодки, получившие очень серьезные повреждения, через четыре дня были затоплены своими экипажами. Однако позже, в 1945 году, U-9 была поднята советскими моряками и перевезена в Николаев. Там лодка превратилась в советскую субмарину ТС-116, прослужившую до конца 1946 года и затем разобранную на металлолом. U-18 и U-24 также были подняты, но прослужили подольше, до начала 60-х годов.
Не давая противнику передышки, сразу после Крыма советские войска атаковали германо-румынский фронт на Днестре. Румыны не смогли противостоять сильному удару, и 25 августа 1944 года Румыния капитулировала. А 9 сентября в связи с выходом Болгарии из войны германские подводники лишились последних баз на Черном море. Вечером того же дня командиры трех оставшихся лодок собрались на U-19, чтобы провести свое последнее совещание. Тем временем Турция денонсировала турецко-германский договор о дружбе. На следующий день немцы затопили лодки U-19, U-20, U-23 у берега, предпочтя интернирование в Турции советскому плену. 30-я флотилия германских подводных лодок перестала существовать. Правда, в неволе подводники томились недолго: в июле 1946 года все они благополучно вернулись на родину. Не дожил до этого момента лишь бывший командующий флотилией Хельмут Розенбаум, ставший корветен-капитаном. Он погиб в авиакатастрофе военного самолета где-то под Констанцей 10 мая 1944 года.
Так закончилась черноморская одиссея «челнов», вписавшая очередную страницу в летопись истории подводной войны.
