Линейные корабли Германии. Часть I - страница 38
Горизонтальное бронирование броневой палубы осуществлялось двумя типами брони. Для верхнего уровня (под цитаделью) использовали листы никелевой стали (с ограниченным содержанием никеля), для нижних – мягкую судостроительную сталь. Отверстия в броневой палубе в основном имелись только в расположенной выше КВЛ горизонтальной части. Кожухи дымовых труб, трубопроводы подачи и слива воды, горловины угольных ям, тяговые механизмы и различные кабели проходили через неё только через эти отверстия. Люки для трапов и закрытия горловин угольных ям, расположенные вне цитадели, имели броневые крышки толщиной, соответствующей толщине палубы, и легко открывались одним человеком.
В расположенных ниже КВЛ частях броневом палубы между -1-м и 1-м шп. по ЛБ и ПрБ имелись два отверстия для рудерписа (баллера) руля и между 6-м и 7-м шп. ещё два больших отверстия, закрываемые съёмными водонепроницаемыми броневыми листами на болтах, для погрузки и установки тяжёлых и крупногабаритных частей рулевых машин. Между 14 и 15 1/2-м шп. по ДП и 92 и 93-м шп. слева от ДП прорезали отверстия для бронированных шахт трапов, а между 75 и 76-м шп. по ДП отверстие бронированной шахты коммуникационной трубы. Между 24 и 26-м шп. по ПрБ имелся большой люк для погрузки торпед и крупногабаритных частей рулевых машин.
Кроме названных, дополнительно броневую палубу расположили: над цитаделью в местах, не перекрытых бронёй каземата, вокруг оснований 150-мм орудий покрыли броневыми плитами батарейную палубу; покрыли двумя слоями плит над казематом на верхней палубе до и вокруг барбетов носовой и кормовой орудийных башен.
Люки для прохода и горловины угольных ям на броневой палубе закрывали бронированными крышками той же толщины, что и палуба. Конструкция бронированных крышек была устроена так. чтобы сё легко можно было открыть в любых условиях одному человеку как с бронированной, так и промежуточной палуб.
Световые фонари и вентиляционные отверстия площадью более 0,3 кв.м, а также проходы для дымовых труб оборудовали броневыми колосниками из судостроительной стали.
Для защиты вентиляционных шахт МО и нижних помещений, кожухов дымовых труб КО в местах прохода их через броневую палубу установили противоосколочные бронированные колосники с размерами отверстий 40х100 мм.
Бронирование главной артиллерии включало подвижную защиту – вращающиеся части двухорудийных башен – и неподвижную – барбеты. Толстые плиты изготовили из закаленной цементированной брони Круппа, тонкие и согнутые плиты – из закалённой никелевой стали.
Вращающиеся части всех шести двухорудийных башен высотой 2,3 м представляли собой оптимальное сочетание формы и размеров, в плане имели форму окружности с плоскими боковыми стенками. 280мм лицевую стенку установили наклонно, 250-мм боковые и 280-мм заднюю – вертикально. Бронирование дополняли 90-мм крыша и 50-мм настил пола из двух слоев брони с низким содержанием никеля. На крыше каждой башни разместили бронированные колпаки командира башни и наводчика.
Барбеты всех шести башен возвышались на 1,3 м выше верхней палубы, имели внутренний диаметр 7,8 м и максимальную толщину стенки 250-мм. Барбеты кормовой и носовой башен были составными. Их собрали из шести согнутых по окружности броневых плит, из которых три установили на батарейной палубе и три на верхней палубной платформе. Барбет каждой из бортовых башен собрали из четырёх броневых плит, установленных на верхней палубе. В качестве опоры вращающейся части башни между верхней и батарейной палубами служил цилиндр из броневых плит внешним диаметром 6.96 м.
В доке
Станины орудий и подкрепления под орудия расположенных по ДП башен установили на верхней палубной платформе, их очертания в плане имели восьмиугольную форму, которая постепенно расширялась вверх, принимая контуры окружности с диаметром 6,92 м. Броневую палубу вокруг подкреплений под орудия вырезали по окружности и снабдили комингсом в виде уголка. В одной плоскости с броневой палубой в подкреплениях под орудия установили горизонтальные платформы и в одной плоскости с батарейной – перегрузочную камеру.
