Результаты получились следующие:
а) для механической пульверизации число оборотов легко поддерживалось до 40 в 1 минуту; давление мазута до 50 фунт, на кв. дюйм; ход броненосца до 8 узлов; давление пара в котлах 110- 114 фунтов на кв. дюйм имело постоянное стремление подниматься, число форсунок 12; расход мазута (в час) 69,9 пудов. Бездымности достигнуто не было.
б) Для паровой пульверизации: сильный шум от действия горелок; частая разборка форсунок для очистки их; постоянная регулировка; пар держался несравненно хуже, и, так как старались ход машинам поддерживать тот же, до 40 оборотов в 1 минуту, то пар упал с 110 до 70 фнт. на кв. дюйм, и число оборотов колебалось от 34 до 38.
"Видно было, – добавляет комиссия, – что при этих форсунках не было возможности увеличить степень горения". Расход мазута в час 61,4 пуда. Форсунки системы Калашникова.
На основании наблюдения комиссия нашла, что доночная или механическая пульверизация, даже при настоящей ограниченности в выборе этой системы горелок, не только не уступает паровой пульверизации, но имеет заметное преимущество перед последней, заключающееся в следующем:
1) совершенное отсутствие шума;
2) простота устройства насадки;
3) легкость регулировки одновременно всеми горелками с помощью напорной донки;
4) отсутствие траты воды на пульверизацию;
5) устранение значительного объема и веса кипятильников, которые для случая "Ростислава" могут дойти до 70 тонн веса;
6) более ограниченный персонал для наблюдения за ними;
7) на переходе не было случая засорения механической горелки, тогда как паровая требовала почти постоянной и основательной очистки;
8) полная возможность, при установке ручной нефтяной помпы, разводить пары в одном или во всех котлах без начального пара.
Для проверки прочности кирпичной облицовки был произведен осмотр топок, показавший, что небо топок у начала, где было сосредоточенное пламя, непосредственно касавшееся стенок, заметно подверглось окислению и вредному влиянию пламени; в огневых коробках, где связанные гайки защищены предохранительными колпачками, замечено сильное перегорание этих последних, и перегоревший металл отделяется слоями; те же гайки, которые были предохранены колпачками, заметно подверглись окислению.
На основании этих данных комиссия полагает желательным сохранить облицовку со сводом от 1/2 до 1/3 длины топки от начала ее, чтобы устранить вредное влияние напряженного нефтяного пламени и сохранить свод над боровком, где пламя суживается и делает поворот к дымогарным трубкам.
Дальнейшая служба броненосца показала, что устройство отопления не совершенно, хотя нельзя не отдать справедливости тому, что все примененное Балтийским заводом в установке механической пульверизации, несмотря на новизну и отсутствие примеров, представляется обдуманным, и выполненным весьма тщательно. Только дальнейшая служба могла показать тот или другой недостаток в этом устройстве.
В плавании 1900 года черные тучи густого дыма из труб "Ростислава" заволакивали весь видимый горизонт, и в дополнение к ним были такие случаи, что, вследствие сильного сосредоточенного жара, плавился кирпич, образовалась сильная течь дымогарных трубок, связей и швов, следствием чего было выбрасывание пламени в кочегарни, и, наконец, самое ужасное, – это перегрев листов огневых ящиков, последствием чего было образование выпучин.
Существовавшая кладка и обмазка части топок и огневых ящиков способствовали неправильному распределению жара и были причиной указанных повреждений котлов.
Первыми сдали вспомогательные котлы, за ними, по очереди, одинарные, трехтопочные и, наконец, уже двухконечные – шеститопочные. Хотя главные паровые котлы детальным устройством и не отличаются друг от друга, но одинарным котлам доставалось больше работы, так как они одни были вводимы для судовых надобностей: двухконечные же употреблялись только при походах или на кратковременных стоянках между ними.
Таким образом, одинарные котлы дали ясное выражение неблагоустройства нефтяной установки и, так сказать, своим здоровьем пожертвовали в пользу нефтяного отопления.
