Авиация и время 2007 04 - страница 27
Довелось заняться боевой работой и экипажам 9-го авиакрыла, которое базировалось в родном Биэле. Прежде всего, это полеты над Кубой, которые продолжались с 7 ноября 1978 г. до апреля 1983 г, Куба рассматривалась в качестве объекта разведки, начиная с момента зарождения программы «Окскарт», и экипажи SR-71A отрабатывали этот маршрут, как говорится, с пеленок. Однако впервые, по официальным данным, тень «Черной птицы» легла на землю острова Свободы только в 1978 г. (Напомню, что США до сих пор отрицают разведрейды А-12 в 1964 г.). Поводом для этого послужила информация средств космической разведки о выгрузке в порту Гаваны истребителей МиГ-23. Американцы подозревали, что Кастро получил не только перехватчики, но истребители-бомбардировщики МиГ-23БН или МиГ-27, способные нести ядерное оружие, и Конгресс принял решение о проведении разведки. В 1978 г. «Черные птицы» дважды летали над островом, и сделанные ими фотографии подтвердили официальные заявления СССР, что на Кубу направлены только перехватчики.
Следующая серия полетов SR-71A над Кубой была связана с попытками сорвать переговоры по сокращению наступательных вооружений. В августе 1979 г., в преддверии ратификации договора ОСВ-2, появились данные, якобы полученные со спутников, об увеличении советского военного присутствия на Кубе. Информацию космической разведки вновь проверили экипажи 9-го крыла, полеты состоялись 28 и 29 сентября. В результате Президент Джимми Картер выступил по телевидению с успокоительным заявлением. Еще одна серия полетов над Кубой состоялась в ходе учений Вооруженных Сил США «Солид Шилд-83» в апреле 1983 г.
Первый экземпляр опытного истребителя YF-12 (сер. № 60-6934) в полете над пустыней Невада. Первая половина 1960-х гг. Впоследствии этот самолет был переделан в SR-71C и получил новый серийный № 64-17981
Взлетает SR-71A (сер. № 64-17967) из состава 9-го авиакрыла стратегической разведки ВВС США. Авиабаза Фэйрфорд (Великобритания), июль 1989 г.
А-12 в ранней серебристо-черной окраске на фоне ангаров «Зоны 51». Авиабаза Грум Лэйк, начало 1963 г.
Дозаправка «спарки» SR-71 В от специального танкера КС-1350
Революция в Никарагуа обозначила новую цель для стратегических разведчиков. Поводом для проведения полетов также стали данные о поступлении в эту страну советских истребителей, на сей раз МиГ-21. Представители никарагуанского лидера Даниэля Ортеги категорически опровергли эту информацию, заявив, что в контейнерах из СССР прибыли мирные вертолеты Ми-8. Американцы не поверили, и в первый раз SR-71A прошел над Никарагуа 7 ноября 1984 г., второй полет состоялся 11 числа. Полученная информация оказалась не столь однозначной, как в случае с кубинскими «МиГами», но шумиха вокруг новой угрозы для США постепенно сошла на нет.
В марте 1979 г. состоялись рейды SR-71A над Саудовской Аравией и Йеменом, в июле 1987 г. – над Персидским заливом, в октябре – над Ираном. Эти полеты обеспечивал большой флот заправщиков KC-135Q, что теоретически давало возможность появляться в любой точке земного шара. Известна, по крайней мере, одна миссия, дальность которой составила 22500 км. В СМИ неоднократно появлялись сообщения о полетах SR-71A и над Фолклендскими островами во время англоаргентинского конфликта 1982 г., причем полученную информацию якобы передавали британцам. Однако министерство обороны США это отрицает. Но и без Фолклен-дов очевидно; за свою карьеру «Черные птицы» облетели почти все «горячие точки» планеты, обеспечивая военно-политическое руководство США ценными разведывательными данными.
Причем за два последних десятилетия эксплуатации американцы в небоевых условиях потеряли всего 2 «Черные птицы». 17 июня 1970 г. SR-71A (сер. № 64-17970) разбился неподалеку от Эль-Пасо (El Paso), шт. Техас, в результате столкновения с КС-135Q во время дозаправки. Жертв инцидент не принес. 21 апреля 1989 г. самолет сер. № 64-17974 из «Подразделения I» рухнул в воду у побережья Филиппин в результате технических неполадок. По словам катапультировавшегося экипажа, причиной происшествия послужило разрушение правого двигателя, куски которого повредили гидросистему, в результате чего система управления самолетом полностью вышла из строя. К этому же периоду относится и реорганизация 9-го разведывательного авиакрыла, проведенная в августе 1981 г. Тогда все тренировочные SR-71B и U-2/TR-1 свели в одну 4029-ю стратегическую разведывательную тренировочную эскадрилью (4029th SRTS).
