Авиация и космонавтика 2016 05 - страница 29
Иначе летать нельзя. Нагрузки в полете чрезмерны.
Не самолет, а жеребенок выпасной".
Мнение о недоработанноcчти, недостаточной устойчивости и управляемости кроме Стефановского подтвердили и другие испытатели. В результате, БИЧ-14 не прошел государственных испытаний в НИИ ВВС и далее не совершенствовался.
Размах крыла, м 16,2
Длина, м 6,0
Площадь крыла, м² 60,0
Вес пустого, кг 1285
Вес полетный, кг 1900
Нагрузка на крыло, кг/м² 31,6
Скорость максимальная, км/ч Около 220
Скорость минимальная, км/ч 70
Фото орнитоптера БИЧ-16
Авторский рисунок орнитоптера БИЧ-16
Схема БИЧ-16
Достоверных сведений об объекте с таким обозначением не обнаружено.
Планер-орнитоптер БИЧ-16 был выполнен по схеме "летающее крыло". Левая и правая часть крыла подвижны, соединены между собой шарнирами. К наружным концам лонжеронов крыла шарнирно прикреплены лонжероны загребных или пропеллирующих лопастей. На задней кромке крыла размещены рули высоты, они же элероны. В центре конструкции снизу размещена посадочная лыжа-рессора, сзади - небольшой киль.
Для осуществления полета пилот становился на лыжу вертикально, затем привязывался, руки находились в системе управления. Маховые движения крыла осуществлялись за счет силы ног путем приседания и последующего распрямления.
Размах крыла, м 8,14
Длина, м 2,28
БИЧ-16 был включен в план ГУАП на 1934 г/, его изготовили на авиазаводе №39 в декабре указанного года. О полетных испытаниях сведений не обнаружено.
Схема самолета БИЧ-17
В 1935 г. Черановский был переведен на завод №38, на котором автор динамореактивных пушек (ДРП) Л.В. Курчевский организовал по решению Наркомтяжпрома самолетостроительную группу. Вся организация получила наименование Управление специальных работ (УСР). Известно, что для реализации различных проектов самолетов Курчевский пригласил конструкторов Б.И. Черановского, В.Б. Шаврова, С.А. Лавочкина, С.Н. Люшина. Черановский спроектировал и строил самолет-истребитель БИЧ-17 по схеме "параболы" с двигателем М-22. Вооружение БИЧ-17 должно было состоять из двух пушек АПК-4, установленных в крыле. Заметным отличием от предыдущих проектов в БИЧ-17 явилось крыло в виде обратной "чайки" для обеспечения путевой устойчивости. Конструкция самолета цельнодеревянная, шасси убираемое.
В связи с ликвидацией УСР в феврале 1936 г. постройка БИЧ-17 была прекращена на 60% готовности планера самолета.
Подтвержденных геометрических размеров и других технических параметров БИЧ-17 на настоящий момент не обнаружено.
Планер-орнитоптер БИЧ-18 в полете
Схема планера БИЧ-18
Конструктор Черановский у планера БИЧ-18
Общий вид планера БИЧ-18
В 1936-1937 гг. при поддержке Осоавиахима Черановским был спроектирован и построен планер-орнитоптер БИЧ-18. Планер был выполнен в виде биплана, что по замыслу конструктора при маховых движениях крыльев должно было препятствовать колебаниям фюзеляжа. Крепление крыльев к фюзеляжу осуществлялось с помощью специальных шарниров, верхние крылья были снабжены элеронами. Крылья приводились в движение мускульной силой при помощи ножных педалей. Частота колебаний составляла 1,5 колебания в секунду, при этом маховый процесс можно было остановить в любой фазе.
Журнал "Самолет", №9/1937 г. сообщал, что 10 августа текущего года были проведены первые полеты планера-орнитоптера БИЧ-18 конструкции Б.И. Черановского. Указывался вес конструкции - 78 кг, размах крыльев 7 м, верхнее крыло типа "чайка", обычное для планера, нижнее крыло типа "обратной чайки". Оба крыла подвижные, допускающие взмахи при помощи привода от ножных педалей. Хвостовое оперение обычное. Все управление рулями и элеронами сосредоточено в ручке управления. Планер очень легкой, ажурной "геодезической" конструкции. Программа испытаний была разработана комиссией под руководством инженера М.К. Тихонравова.
В процессе испытаний пилот Пищучев совершил четыре пробных полета на аэродроме в подмосковном поселке Тайнинка. Запуск производился при помощи резинового амортизатора на высоту 7-10 м. Первые два планирующих полета без взмахов нижнего крыла орнитоптер совершил на расстояние 120-130 м. В четвертом полете пилот сделал 6 взмахов и пролетел 430 м на высоте 7-10 м.
