Авиация и космонавтика 2016 05 - страница 31

Проект самолета СГ-1 был подготовлен в начале 1939 г. В отзыве об эскизном проекте СГ-1, подготовленном бригадным инженером В.С. Пышновым 21 февраля 1939 г. говорилось, что применение схемы "летающее крыло" для гоночного самолета весьма рационально. Пышнов заключал, что данная схема позволяет получить минимальный вес при сравнительно тонком крыле. Благодаря схеме крыла "обратная чайка" уменьшается сопротивление крыла и фюзеляжа в месте их сопряжения. Вопрос устойчивости и управляемости никаких сомнений не вызывает, так как такая схема достаточно проверена на других машинах Черановского. Расчет максимальной скорости заслуживает доверия. Пышнов заключал свой отзыв о проекте Черановского утверждением, что самолет СГ-1 способен достичь рекордных показателей скорости.

8 марта 1939 г. авиаконструктор А.С. Яковлев подписал свой отзыв о самолете БИЧ-21: "самолет представляет интерес для проверки боевого применения безхвостки".

У самолета БИЧ-21 Б.И. Черановский, летчики Ф.С. Воейков, И.Г. Дарьяльский. 26 марта 1940 г.

Черановский осматривает крыло для продувочной модели СГ-1

Черановский с коллегами у самолета БИЧ-21.

Испытания БИЧ-21 весной 1940 г.

Длина в линии полета, м 4,7

Размах крыла, м 6,5

Площадь крыла, м² 9,0

Нагрузка на крыло, кг/м ^>2 71,5

Вес пустого, кг 526

Полетный вес, кг 643

Максимальная скорость, км/ч 424*

Посадочная скорость, км/ч 77

* Скорость расчетная.

БИЧ-21 начали строить в 1939 г. на средства Осоавиахима. Самолет представлял собой цельнодеревянный моноплан с крылом "обратная чайка", был оснащен двигателем Рено "Бенгали" мощностью 220 л.с. БИЧ-21 имел совершенные аэродинамические формы, был оборудован подвесными закрылками перевернутого профиля по всему размаху крыла. Конструкция самолета отличалась малым весом, шасси убирались с поворотом назад при помощи пневмосистемы.

Модель БИЧ-21 продули в аэродинамической трубе ЦАГИ Т-5, после чего было сделано заключение о приемлемых значениях продольной устойчивости и управляемости. Боковая устойчивость признавалась как недостаточная, кроме того, как малый определялся противокапотажный угол.

Самолет был построен в конце 1939 г. и в начале 1940 г. испытан пилотом Воейковым. Полетная скорость достигала 417 км/ч. В процессе испытаний подтвердилось, что самолет обладает недостаточной путевой устойчивостью. После нескольких полетов на БИЧ-21 увеличили вертикальное оперение.

В апреле 1941 г. был предпринят очередной полет с демонстрационными целями, при разбеге самолет скапотировал. В связи с началом войны, летом 1941 г. все работы по БИЧ-21 прекратились.

Окончание следует

Владимир Ильин

Ирак - крупное государство Ближнего (по западной классификации - Среднего) Востока - расположилось на земле древней Месопотамии. В 1534 г. эта территория была завоевана турками- османами и вошла в состав Османской империи. В 1921 г., после поражения Турции в Первой мировой войне, было провозглашено Королевство Ирак (слово "Ирак" переводится с арабского как "Земля меж берегов"). Однако мандат Лиги Наций на управление территорией Месопотамии до 1932 г. получила Великобритания. Лишь 3 октября 1932 г. Ираку, наконец, была предоставлена независимость.

Королевские ВВС Ирака были образованы в 1931 г. Первоначально это было чисто "парадно-декоративное" образование, в котором несли службу пять летчиков и 32 человека наземного персонала. Материальная часть RIAF (Royal Iraqi Air Force) была представлена пятью приобретенными в Англии в 1932 г. легкими машинами DH.60 Gipsy Moth и DH.80 Puss Moth. Позже RIAF пополнились новыми самолетами (в том числе и боевыми, такими, как Савойя-Маркетти S.M.79B, Бреда Ва.65, Глостер "Гладиатор") и приобрели реальную боевую ценность. Однако в 1941 г. иракские ВВС практически полностью были уничтожены в ходе короткой англо-иракской войны.

До 1990 г. ВВС Ирака считались сильнейшими в регионе

Не останавливаясь подробно на развитии иракской военной авиации в послевоенный период, отметим только, что к началу войны в Персидском заливе 1990 г. иракские ВВС (противостоящие военной авиации антииракской коалиции во главе с США) являлись одними из сильнейших в регионе. В их составе были такие, весьма современные для своего времени, самолеты, как МиГ-29, МиГ-27, МиГ-25, МиГ-23, Су-25, Су-24, Су-17, "Мираж" F.1 и другие. Однако эта война закончилась поражением Ирака. А вторая война в Заливе (2003 г.) привела к полному разгрому этого государства и ликвидации его (некогда мощнейших в арабском мире) ВВС.