Взлёт, 2014 № 06 - страница 24
Необходимо отметить, что «Газпром авиа» вводит «суперджеты» в эксплуатацию отнюдь без спешки. Так, следующие два борта для этого перевозчика (RA-89020 и RA-89019, серийные №95055 и 95056) были готовы еще в декабре прошлого года и прибыли в Остафьево в конце января 2014 г., но первый коммерческий рейс на RA-89020 из Внуково в Советский состоялся только 20 мая, а RA-89019 по состоянию на начало июня все еще находился на базе компании в Остафьево. Во второй половине мая сюда перелетели еще два новых SSJ100-95LR – RA-89029 (№95057) и RA-89030 (№95058). Тем временем в Комсомольске-на-Амуре в начале июня вышел со сборки уже шестой «суперджет» для «Газпром авиа» – RA-89031 (№95064). В соответствии с имеющимися планами, поставки всех десяти SSJ100-95LR этой авиакомпании предполагается завершить до конца нынешнего года.
За первые три месяца эксплуатации «газпромовские» SSJ100 освоили полеты в Анапу, Архангельск, Белгород, Геленджик, Екатеринбург, Краснодар, Надым, Набережные Челны, Новый Уренгой, Нукус, Ростов-на-Дону, Советский, Сургут, Челябинск. Но подводить какие-то итоги еще слишком рано, поскольку «Газпром авиа» пока явно не спешит использовать в полную силу полученные ей самолеты.
В этой связи эксперты с нетерпением ожидают начала полетов SSJ100-95LR у следующего российского эксплуатанта – «ЮТэйр-Экспресс», намеренного получить 24 таких самолета в более плотной одноклассной компоновке на 103 места. Трехсторонний контракт между ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр», ЗАО «ГСС» и ОАО «ВЭБ-Лизинг» на поставку первых шести из 24 предусмотренных договором 2011 г. самолетов SSJ100-95LR был заключен в конце августа 2013 г. Все шесть машин предполагается передать в эксплуатацию до конца этого года. Они будут внесены в сертификат эксплуатанта одного из предприятий группы «ЮТэйр» – ООО «ЮТэйр-Экспресс» – и базироваться в Уфе. Планируется, что уфимские SSJ100 будут летать в Сургут, Нижневартовск, Новый Уренгой, Краснодар, Сочи, Анапу, С.-Петербург и Москву.
Головной SSJ100-95LR для «ЮТэйр- Экспресс» – RA-89033 (№95060) – совершил первый полет в Комсомольске-на- Амуре 26 апреля 2014 г., а уже спустя месяц, 29 мая, был выкачен с окраски в Ульяновске и поступил на ЗАО «Авиастар» для монтажа интерьера пассажирского салона. Примечательно, что именно с «суперджета» авиакомпания «ЮТэйр- Экспресс» вводит новую, ставшую заметно более яркой, ливрею для своих самолетов. Ожидается, что в эксплуатацию в «ЮТэйр- Экспресс» первый «суперджет» сможет поступить в июле. А тем временем 7 июня в Комсомольске-на-Амуре взлетел уже второй SSJ100-95LR для этого заказчика – RA-89034 (№95062), на сборке находится еще один самолет (№95067).
Индонезийская авиакомпания Sky Aviation, имеющая три 87-местных SSJ100-95B, показала неплохие результаты первого года их эксплуатации, но в марте 2014 г. была вынуждена приостановить операционную деятельность и сейчас находится в поисках нового инвестора
Весной прошлого года самолеты SSJ100 вышли на линии двух стран Юго-Восточной Азии – Индонезии и Лаоса. К сожалению, в настоящее время, из-за сложного финансового положения получивших их авиакомпаний Sky Aviation и Lao Central, полеты на них не производятся, но самолеты находятся в полностью исправном состоянии и готовы к возобновлению перевозок, как только их операторы смогут решить вопросы со своей экономикой.
Первой авиакомпанией из дальнего зарубежья, получившей SSJ100, стала индонезийская Sky Aviation, заказавшая у ЗАО «ГСС» 12 таких лайнеров. Головной «суперджет» для Sky Aviation (№95022, местная регистрация PK-ECL) прибыл в Индонезию 27 февраля 2013 г., а первый коммерческий рейс между индонезийскими городами Макассар и Соронг состоялся чуть менее месяца спустя, 23 марта. В августе и декабре 2013 г. в Индонезию поступили еще два «суперджета». Все три лайнера поставлены в компоновке на 87 мест (12 кресел в бизнес-классе и 75 – в экономическом).
За первый год эксплуатации индонезийские «суперджеты» освоили полеты между 18 аэропортами этого островного государства, налетав 2262 часа в 2340 рейсах (средняя продолжительность полета – не более 1 часа). Среднемесячный налет в расчете на одно среднесписочное воздушное судно за этот период составил 111 часов, максимальный месячный налет отдельно взятого самолета достигал 171 часа (декабрь 2013 г., борт PK-ECL). Месячный уровень исправности по парку из трех SSJ100 в Sky Aviation колебался в довольно широких пределах, достигая в отдельные месяцы почти 100% при весьма неплохих средних 80% (стоит при этом учитывать определенные сложности в организации послепродажного обслуживания самолетов в Индонезии в силу географических и логистических особенностей региона).
