Взлёт, 2014 № 01-02 - страница 4

Как сообщается в газете «Старт» (выпуск за 12 декабря 2013 г.), в ходе доработок на заводе-изготовителе на первый Ил-76МД-90А будут установлены новые бортовые комплексы связи и обороны, которые предстоит испытать во время второго этапа ГСИ. Тогда же будет отработано десантирование с самолета техники и грузов.

«Надеемся, что в апреле-мае 2014 г. начнется второй этап Государственных совместных испытаний самолета, – рассказывает генеральный директор ЗАО «Авиастар-СП» Сергей Дементьев. – До этого времени планируем доработать машину по замечаниям, выявленным в период летно-конструкторских и государственных совместных испытаний, под техническое задание Министерства обороны РФ. Первый серийный самолет Ил-76МД-90А мы должны сдать уже в 2014 г. В этом году также ожидаем подписания контракта на поставку Минобороны топливозаправщиков, которые будут созданы на базе самолета Ил-76МД-90А. Таким образом, до 2020 г. мы рассчитываем построить до 80-83 таких воздушных судов».

В настоящее время на «Авиастаре» завершается сборка головного серийного Ил-76МД-90А (№01-03). Ожидается, что в апреле он будет выкачен на летно-испытательную станцию. А осенью за ним должен последовать второй аналогичный самолет (№01-04). На сборке находится и третья серийная машина, а в цехах заготовительного производства ведется изготовление деталей и агрегатов для следующих десяти самолетов. А.Ф.

Холдинг «Вертолеты России» (дочерняя компания ОПК «Оборонпром», входящей в Госкорпорацию «Ростех») объявил о предварительных итогах своей работы в 2013 г. В течение прошедшего года для российских и иностранных заказчиков предприятиями холдинга было изготовлено 303 вертолета, что на 13 машин (4,5%) больше, чем в 2012 г. По прогнозам коллегии холдинга, консолидированная выручка по РСБУ за 2013 г. превысит 140 млрд руб.

«В 2013 г. холдинг продолжил развитие как современная, высокоэффективная и динамичная российская компания, – заявил генеральный директор «Вертолетов России» Александр Михеев. – Мы полностью выполнили государственный оборонный заказ, поставляли военные вертолеты на экспорт и изготовили десятки партий надежных и безопасных коммерческих вертолетов для российских и иностранных заказчиков».

Твердый портфель заказов холдинга по состоянию на декабрь 2013 г. составил 772 вертолета на общую сумму свыше 370 млрд руб. Работа предприятий холдинга в 2014 г. обеспечена контрактами на 100%, в 2015-м – на 73%, а в 2016-м – на 25%.

В уходящем году продолжилась модернизация производства: на предприятиях введено свыше 800 единиц нового оборудования.

Больших результатов удалось достичь в реализации инвестиционных проектов – завершено технологическое развитие механообрабатывающего, гальванического и композитного производств. Существенно (на 12,4%) увеличилась выработка на одного сотрудника холдинга, достигшая 3,4 млн руб.

Одним из важнейших приоритетов деятельности холдинга признано ускорение сроков реализации перспективных программ, направленных на создание и вывод на мировой рынок новых многоцелевых вертолетов Ка-62, Ми-38 и Ми-171А2. Кроме того, в 2013 г. подписано соглашение с компанией AgustaWestland по совместной разработке нового легкого вертолета взлетной массой 2,5 тонны. В сфере разработки и создания новых образцов вертолетной техники на 2014 г. запланировано продолжение развития инфраструктуры Национального центра вертолетостроения в подмосковном Томилино. В сфере корпоративного строительства в течение 2014 г. планируется продолжить оптимизацию системы управления в холдинге для обеспечения перехода от финансовой модели управления к операционной. Должна окончательно завершиться реструктуризация и оптимизация производств основных и специализированных предприятий холдинга. А.Ф.

Две ведущие авиастроительные компании мира, американская Boeing и европейская Airbus, в первой половине января по традиции обнародовали предварительные результаты своей деятельности в минувшем году. Более подробные годовые отчеты появятся несколько позже, но в целом ситуация уже ясна. Американцы второй год подряд обошли европейцев по количеству поставленных авиалайнеров (до 2012 г. в течение 10 лет лидерство здесь принадлежало Airbus), но, в отличие от предыдущего года, уступили им по числу полученных новых заказов.