Первый австралийский А380-842 (его заводской №014, регистрационный – VH-OQA) прибыл в Сидней из Франции с промежуточной посадкой в Сингапуре 21 сентября. Менее чем через месяц, 20 октября, он приступил к коммерческим регулярным полетам на линии Мельбурн – Лос-Анджелес, а с 24 октября он начал летать в этот американский город и из Сиднея. В аэропорту Лос-Анджелеса первый австралийский А380 встречали известный голливудский киноактер Джон Траволта, являющийся «почетным представителем» авиакомпании «Квантас» (на фото слева), австралийская шоу-звезда Оливия Ньютон-Джон и мэр города Антонио Вилларагоза. «Старшим» на борту суперлайнера являлся глава «Квантас» Жоф Диксон, сообщивший на торжественной церемонии о том, что его компания до конца текущего года может получить еще три А380, а к концу 2009 г. парк «Квантас» будет насчитывать уже не менее восьми А380 (последний из 20 заказанных самолетов должен прибыть в Австралию не позднее 2013 г.). Добавим, что регулярные авиаперелеты между австралийскими и американскими городами компания «Квантас» выполняет с 1954 г.
А380 меняет облик «Квантас»
В перспективном плане «Квантас» – авиаперевозки на А380 из австралийских аэропортов в Лондон, с промежуточной посадкой в Сингапуре. А пока на сайте авиакомпании запущен новый увлекательный проект: граждане Австралии имеют возможность принять участие в розыгрыше одной из 38 путевок на двоих – полет на А380 в Лос-Анджелес или Лондон, плюс каждая пара счастливчиков получит от «Квантас» чек на сумму 3000 австралийских долларов. Такой вот подарок от национального авиаперевозчика для граждан страны кенгуру.
Сотрудники аэропорта в Сиднее с большим энтузиазмом восприняли задачу обеспечения эксплуатации А380, считая его весьма подходящим для условий данного «хаба». По словам специалистов отдела операций, «А380 – идеальный авиалайнер для сиднейского аэропорта», если принимать во внимание географические особенности последнего – аэропорт расположен всего в 8 км от города и практически по всему периметру окружен жилыми постройками частного сектора, что, естественно, накладывает свой отпечаток на условия эксплуатации авиатехники в аэропорту. Последняя должна быть как можно менее шумной и отличаться минимальной степенью воздействия на окружающую среду.
Но для приема А380 сиднейскому аэропорту пришлось пройти через весьма трудоемкий процесс реорганизации и модернизации. В аэропортовом комплексе для обслуживания А380 были оборудованы четыре «гейта» с тремя «рукавами» каждый, также были расширены взлетно-посадочные полосы и рулежные дорожки. В перспективе аэропорт должен иметь минимум шесть «гейтов», способных принимать и отправлять гигантские А380. Чтобы подтвердить свои расчеты, австралийские специалисты даже изготовили полноразмерный «полумакет» А380, представлявший из себя половину фюзеляжа суперлайнера с нанесенными на него краской «люками», к которым и подавались «рукава» – так техперсонал аэропорта Сиднея готовился к обслуживанию А380. В целом, оно не сильно отличается от операций при работе с самолетами других типов, но есть и весьма существенные особенности. Например, при посадке и высадке пассажиров к А380 подаются сразу три «рукава», а вследствие значительно большей вместимости лайнера возросло и количество подаваемой на борт пищи.
Будущее покажет – насколько оправдаются надежды, возлагаемые на А380 руководством австралийского авиаперевозчика. Однако новый лайнер уже успел оказать на «Квантас» влияние иного рода: во многом, именно благодаря закупке самолетов-гигантов компания решилась на весьма непростой шаг – переделать свою всемирно известную «хвостовую» эмблему-кенгуру.
Задание было выдано руководством «Квантас» известному дизайнеру Хансу Халсбосчу (Hans Hulsbosch) в 2006 г. Логотип с кенгуру впервые появился в 1944 г. и с тех пор трижды претерпевал «ребрендинг» – в 1947-м, 1968 м и 1984-м. «Прием в эксплуатацию авиалайнеров А380 и изменение логотипа – это шаги поистине стратегического значения, – подчеркивает Ханс Халсбосч. – Но только когда я увидел в Тулузе огромный А380 своими глазами, я понял, что в эмблему надо внести изменения – столько свободного места оставалось на хвосте А380, предназначенного для «Квантас». И тогда у дизайнера возникла идея. просто вынести заднюю лапу кенгуру немного вперед – теперь кажется, что «знаковое животное» Австралии действительно летит. Впрочем, Ханс Халсбосч заодно по-новому оформил и носовую часть фюзеляжей самолетов австралийского авиаперевозчика.
