Взлёт, 2008 № 12 - страница 14
«Крайний» на сегодня твердый контракт на новые суперлайнеры был подписан в начале ноября этого года с испанской «Групо Марсанс» (Grupo Marsans), которая приобретает четыре А380 – начиная с 2011 г. они будут поступать в распоряжение авиакомпании «Эйр Комет» (Air Comet).
Как же будут развиваться поставки А380 в ближайшие годы? В интернете можно найти довольно подробные планы производства этих лайнеров на период до 2010-2012 г. с указанием даже того, какой конкретно самолет будет строиться для того или иного заказчика (на момент подготовки этого материала была доступна информация по большинству самолетов А380 вплоть до заводского №120!).
В течение декабря этого года «Эрбас» планирует сдать авиакомпаниям еще три машины: один – дубайцам (№020) и два – австралийцам (№015 и 022), доведя общее количество А380 в эксплуатации с нынешних десяти до 13.
В 2009 г. предполагается изготовить и поставить не менее двух десятков А380. Еще по четыре машины получат сингапурцы (№019, 021, 034, 045) и австралийцы (№026, 027, 029, 047), а шесть – «Эмирейтс» (№017, 023, 025, 028, 030 и 042). Эти три первых заказчика продолжат получать свои А380 и в дальнейшем. Так, в 2010 г. для Сингапурских авиалиний будут изготовлены машины с №051, 058 и 065, а для «Квантас» – №050, 055 и 062. «Эмирейтс» получат еще шесть новых лайнеров (№046, 056, 057, 059, 060 и 063), а также два самолета, выпущенных еще в 2006 г., но проходящих сейчас доработки (№007 и 009). Тогда же к ним может присоединиться один из первых А380 (№004), пока используемый «Эрбасом» для летных испытаний, по завершении которых он будет подвергнут переоборудованию в модификацию А380-861 и также уйдет в дубайскую авиакомпанию.
В 2009 г. начнутся поставки А380 и новым заказчикам. По три первых своих А380 получат «Люфтганза» (№038, 041, 044) и «Эр Франс» (№049, 052, 064). Поставки германскому перевозчику планируется начать в третьем квартале, а французскому – в октябре следующего года. Еще по три лайнера будет изготовлено для каждого из них в 2010 г. Кроме того, в четвертом квартале 2009 г. свой первый А380-841 (№031) рассчитывает получить «Чайна Саузерн», два последующих (№036 и 054) поступят в Китай в первой половине 2010-го.
В 2010 г. «клуб эксплуатантов» А380 расширится еще тремя авиакомпаниями: с третьего квартала начнутся поставки корейскому перевозчику (Korean Air), а с четвертого – таиландскому (Thai Airways). Для первого будут изготовлены машины №035 и 039, для второго – №070, 072 и 075. На тот же год намечено начало эксплуатации А380 индийским «Кингфишером» (Kingfisher). Также в 2010-м должен получить свой А380 в VIP-варианте и саудовский принц Аль- Валид бин Абдулазиз (в немаленький такой «бизнес-джет» будет превращен второй летный образец лайнера (№002) – работы по его переоборудованию ведутся с прошлого года и должны быть завершены ко второму кварталу 2010 г.).
С января 2011 г. стартуют поставки Малазийским авиалиниям (Malaysia Airlines). Первые машины для них уже заложены (№018, 024, 032), однако в связи с переносом срока начала поставок их постройка пока приостановлена. Также на 2011 г. намечена сдача четырех А380 испанской «Групо Марсанс». С 2012 г. начнутся поставки пяти лайнеров компании «Катар» (Qatar Airways) и 12 – «Бритиш Эйруэйз» (British Airways). Наконец, в 2013 г. последними из имеющихся на сегодня заказчиков начнут получать свои А380 «Этихад» (Etihad) из ОАЭ и британская «Вирджин Атлантик» (Virgin Atlantic), а также лизинговая компания ILFC, заказавшая десять А380 (их эксплуатант пока не раскрывается). Таким образом, весь имеющийся к настоящему времени объем заказов на 196 лайнеров, планируется реализовать к 2013-2014 гг. Но на этом «Эрбас» останавливаться не намерен.
Гигантский двухпалубный авиалайнер А380 все прочнее утверждается в мировой паутине авиасообщений: постепенно растет количество переданных заказчикам машин, увеличивается и и> маршрутная сеть. Мы решили разобраться, куда же сегодня можно слетать на А380 и во что это обойдется пассажиру. Результаты нашего исследования представлены в таблице, в которой, для сравнения, приведены также и данные о стоимости билетов на аналогичные рейсы, но выполняемые теми же авиакомпаниями на более привычных пока дальнемагистральных «Боингах».
