Вертолёт, 2009 № 01 - страница 22

S-61

MD Explorer

Bell-429

Исполнительный директор компании MD Helicopters Лиан Тилтон отметила, что экономический спад сказался на делах компании. Она очень критично отозвалась о действиях правительств и банков в период кризиса. Госпожа Тилтон подчеркнула, что ситуация сказывается на производстве, но компания пытается решать проблему, увеличивая поставки запчастей, осуществляя доработки по бюллетеням. В прошлом году MD Helicopters поставила заказчикам 52 вертолета (в основном однодвигательные модели) — на 10 машин меньше, чем было запланировано, но все равно это самый высокий показатель за последние 15 лет. План на 2009 год — 70 вертолетов. MD Helicopters получила сертификат типа на легкий двухдвигательный MD Explorer в России, что означает открытие нового крупного рынка сбыта, возможно, с этим и связаны такие «повышенные» обязательства по поставке вертолетов.

Еще один крупный вертолетный рынок — ближневосточный. Заказчики из стран этого региона в восторге от MD-902, который, по их мнению, превзошел все ожидания. Особенно отмечается надежная работа вертолета при очень высоких температурах. Новый MD Explorer в ходе работы выставки Heli-Expo-2009 получили объединенные авиационные силы Кувейта. Вертолет будет использоваться при проведении поисково-спасательных операций, а также для обучения пилотов.

Пожалуй, самым позитивно настроенным и оптимистичным на выставке был исполнительный директор компании Agusta/Westland Джузеппе Орси: «Наши дела идут хорошо, — сказал он, — мы в отличной форме и надеемся на лучшее. Компания старается помочь своим заказчикам, которые желают приобрести машины Agusta/Westland, предоставляя им кредитные линии группы Finmeccanica, в которую входит вертолетостроительная фирма. Agusta/Westland имеет портфель заказов общим объемом $3,39 млрд. на машины военного и гражданского назначения, ее рыночные перспективы достаточно стабильны. Эксплуатанты из Италии, Великобритании, Америки по-прежнему выбирают машины Agusta/Westland. Заказчики из этих стран — это 70 процентов наших клиентов». Компания Agusta/Westland не намерена в ближайшее время создавать новые модели, она пошла по пути дальнейшей модификации существующих машин, в частности, вертолета AW-139. Планируется сертифицировать вертолет для управления одним пилотом и обеспечить его ночное применение.

Компания продолжает работы по продвижению на рынки стран СНГ, Китая, Индии и Ближнего Востока. На создаваемом в России совместном предприятии планируется производить до 20 вертолетов AW-139 ежегодно. Поставки заказчику вертолетов российской сборки начнутся в 2011 году, первым AW-139 получит авиакомпания «ЮТэйр». В Индии Agusta/Westland также создала совместное предприятие с компанией Tata Sons, которое будет осуществлять окончательную сборку вертолетов AW-119.

Компания Erickson Air-Crane объявила на выставке, что рассматривает вопрос производства новой версии тяжелого вертолета S-64. Компания получила сертификат производства на этот тип вертолета и собирается модернизировать существующий парк машин, устанавливая композитные лопасти и кабину пилотов по стандарту glass cockpit.

Компания Turbomeca подписала контракт с ОАО «Вертолеты России» и Вертолетной сервисной компанией на доработку и серийное производство двигателя Arrius 2G1 для российского двухдвигательного вертолета Ка-226. Пьер Фабр, председатель и исполнительный директор Turbomeca, заметил: «Соединив преимущества соосной схемы и двигателей нового поколения, мы сможем существенно улучшить летно-технические характеристики вертолета Ка-226.

С новым двигателем машина сможет не только успешно эксплуатироваться в России, но и получит отличные рыночные перспективы на мировом рынке, в странах, где такие многоцелевые машины востребованы. Я счастлив, что этот контракт подписан. Надеюсь, что это только первый шаг в долгом и плодотворном сотрудничестве российского и французского вертолетостроения».

AW-139

S-64

Компания Vector Aerospace Helicopter Services представила на Heli-Expo новую разработку — систему дополнительного оборудования, интегрированного с авионикой кабины типа glass cockpit производства фирмы Sagem Avionics. Система предназначена для легких двухдвигательных вертолетов, ее установка должна обеспечить более высокий уровень безопасности полетов. Vector сотрудничает с Sagem Avionics в разработке дополнительного оборудования для вертолетов Bell-205, -206, AS-350 и Sikorsky S-61.