Вертолёт, 2009 № 01 - страница 21

Свое будущее компания Robinson Helicopter связывает с новым газотурбинным вертолетом R-66, на который в установлен двигатель RR-300. Цена машины еще не определена, но эксперты считают, что к моменту появления на рынке R-66 будет стоить не менее $1 млн. Первый прототип вертолета налетал в процессе испытаний около 1000 часов, второй включился в программу испытаний в начале февраля, окончание процесса сертификации ожидается не ранее начала 2010 года. Вертолет R-66 был показан на статической стоянке выставки. Желающих более подробно познакомиться с машиной специалисты компании приглашали на завод фирмы в городке Торранс, находящемся недалеко от Анахайма.

R-44 Newscopter

STA R- 145

Руководство компании Robinson Helicopter также не обошло комментариями финансовый кризис. Франк Робинсон выступил с критикой в адрес банков, которые не хотят предоставлять кредиты потенциальным покупателям вертолетной техники. «Из-за отсутствия средств и кредитов многие рынки, такие, как российский, например, могут оказаться в ситуации коллапса», — сказал он.

Крупнейший производитель вертолетов — компания Sikorsky свой завтрашний день связывает в основном с военными заказами, рассчитывая в ближайшие два года заработать на них $13,2 млрд. На выставке Heli-Expo компания рекламировала свою новую разработку — вертолет X-2, который выполнил свой первый полет в 2008 году. Ожидается, что в этом году машина «покажет» максимальную скорость полета — 460 км/ч.

Sikorsky Global Helicopters — недавно созданное коммерческое подразделение корпорации Sikorsky Aircraft — и польская компания Aircom SP Z.O.O в ходе выставки Heli-Expo подписали контракт на поставку первого полностью сертифицированного вертолета S-434. В настоящее время Aircom использует два S-333 и вертолеты S-30 °C для патрулирования линий электропередачи, газопроводов и обучения пилотированию. В конструкции вертолета S-434, который является усовершенствованной версией модели S-333, используются проектные и технологические решения, полученные при разработке беспилотных летательных аппаратов вертолетного типа Flight Scout VTUAV. Вертолет S-434 оснащен четырехлопастным несущим винтом, силовой установкой с увеличенной тягой и большим топливным баком, что позволит повысить дальность действия и грузоподъемность машины. Новый вертолет будет летать быстрее и дальше своего предшественника, неся на борту больше полезного груза. Вертолет планируется поставить в 2011 году.

Владелец компании Aircom SP Z.O.O Евгений Печоцек отметил: «Мы впечатлены надежностью предшественника S-434 и счастливы, что будем в числе первых заказчиков нового замечательного однодвигательного вертолета».

Компания Sikorsky подтвердила на выставке, что имеет около 100 заказов на средний двухдвигательный S-76D. Первый полет вертолета состоялся, серийное производство машины начнется в 2010 году. Фюзеляж S-76D будет производиться в Чехии на предприятии Aero Vodochody, а затем отправляться на завод в Кейстон (США), где вертолет будут собирать.

Не все идеально и в жизни компании Bell Helicopter. В 2008 году был расторгнут контракт между фирмой и армейской авиацией США на производство боевого разведывательного вертолета, что привело к увольнению значительного числа рабочих и сворачиванию производственной линии. Однако военный заказ у фирмы есть, он составляет около 500 боевых машин, включая варианты винтокрыла V-22 и вертолета H-1. В настоящее время фирма имеет 300 заказов и на коммерческие вертолеты. Однако поставки и тех, и других идут неровно (в денежном выражении задолженность по контрактам составляет

$6,2 млрд.). Старший вице-президент Bell Helicopter Боб Фитцпатрик объясняет это тем, что компания стремится поддержать баланс в поставках военных и коммерческих заказов.

Всего фирма поставила в 2008 году 167 гражданских вертолетов, включая 79 вертолетов Bell-407. Ожидается, что в 2009 будет произведено 180 машин, из них 100 — модели 407. В области гражданских машин Bell рассчитывает на новую модель — двухмоторный средний вертолет Bell-429, который в июне предполагается сертифицировать и тем самым начать его продажу.