.
«Вечерняя Москва», 4 июля. «Управляющий трестом «Мосразборстрой» т. Иванюк сообщил нашему сотруднику интересные подробности о работе по разборке Триумфальной арки у Белорусского вокзала.
- Трест получил задание, - говорит т. Иванюк, - не ломать Триумфальную арку, как это обычно делается при сносе зданий и различных сооружений, а аккуратно разобрать на отдельные части с тем, чтобы можно было снопа собрать ее.
Таким образом будут сохранены не только все фигуры и лошади, но и все части арки. Арка сложена из отдельных камней, и разобрать ее, не ломая, удастся без особого труда.
При обследовании на верху арки в колеснице были найдены ключи, оставленные там, по-видимому, при ее сооружении. Этими ключами можно будет развинтить все части арочных фигур. Все арочные фигуры сделаны из отдельных частей, соединенных между собой винтами.
Разборка будет вестись под наблюдением представителя музея Академии архитектуры. Разобранные части будут храниться в музее».
«Вечерняя Москва, 8 июля. «Триумфальная арка уже в лесах. Внизу под аркой над трамвайными путями устроены защитные навесы из широких досок. Работы по разборке арки будут вестись во время движения, поэтому принимаются меры к тому, чтобы избежать несчастных случаев.
Арка изучается. Студенты архитектурных вузов делают зарисовки, музеи и архивы прислали своих фотографом…
Один из московских старожилов старый николаевский солдат т. Продченко рассказал у арки нашему сотруднику, что внутри части арки, выходящей на Вокзальную площадь, имеется ход с винтовой лестницей, ведущей к колеснице. Проводится обследование. Если ход будет обнаружен, это значительно облегчит работу… Все детали - архитектурные и скульптурные будут сохранены… Работа эта очень сложная. Ряд металлических частей заржавел, и их трудно будет отделить от каменной части арки.
Для тщательной разборки арки Моссовет дал месячный срок. Хотя срок и большой, но работать придется все же с напряжением».
«Рабочая Москва», 9 июля, «…из архивных материалов известно, что под аркой замурована большая металлическая плита с выгравированной на ней историей сооружения. Через несколько дней эта плита будет открыта».
…Сразу же оговоримся, что плита, а точнее, закладная бронзовая доска с надписью, которую мы уже цитировали, так и не была извлечена из земли. Работы велись в спешке, ибо задерживали движение транспорта, и до закладной доски просто не докопались. Видимо, она и по сей день лежит где-то под асфальтом площади Белорусского вокзала.
На сообщении «Рабочей Москвы» от 9 июля почти ежедневная хроника разборки Триумфальных ворот прекращается. И это понятно. Июль 1936 года оказался исключительно богатым разного рода значительными событиями. В Испании вспыхнул фашистский мятеж Фрапко и началась гражданская война, состоялся дальний беспосадочный перелет В. Чкалова, А. Белякова и Г. Байдукова на самолете ЛНТ-25 из Москвы на Дальний Восток, умер Л. М. Горький, и Москва прощалась с великим пролетарским писателем… На фоне этих и многих других событий даже короткие сообщения о сносе Триумфальных ворот исчезают с газетных полос.
И только 9 августа «Вечерняя Москва» вновь и в последний раз возвращается к этой теме. Газета публикует крупный фотоснимок площади перед Белорусским вокзалом уже без ворот - широкий разлив свежего асфальта с двумя-тремя автомобилями. Этот снимок был сделан С. Вайнбергом п А. Чепруновым через несколько часов после окончания разборки Триумфальных ворот.
Газета сопроводила фотографию подписью: «Триумфальная арка, занимавшая центральное место на одной из самых оживленных улиц города - около Белорусского вокзала - сильно мешала трамвайному и автобусному движению. Она часто являлась причиной многих и тяжелых аварий. Сейчас работы по сносу Триумфальной арки закончены. Еще полностью не завершена перепланировка площади, но уже сегодня видно, какой широкий простор открылся для чрезвычайно оживленного здесь уличного движения».
Такая эпитафия, казалось, завершила историю Триумфальных ворот, которые 102 года стояли у московской Тверской заставы.
Рассказ о разборке Триумфальных ворот невозможно закончить, не упомянув об одном чрезвычайно важном для нас эпизоде. Когда было принято решение о сносе памятника, коллективу музея при тогдашней Академии архитектуры (ныне Государственный научно-исследовательский музей архитектуры имени А. В. Щусева) поручили выполнить так называемую «фиксацию» ворот, а также перевезти в музей и хранить скульптуры, рельефы и другие украшения.
