Трагедии тихоокеанского подплава - страница 58

28 апреля 1992 года подводная лодка переклассифицирована в атомный подводный крейсер стратегического назначения. В сентябре 1994 года перечислена в состав 26-й ДиПЛ 4-й ЭскПЛ ТОФ с базированием в бухте Павловского. 28 марта 1995 года выведена из боевого состава ВМФ в связи со сдачей в ОФИ и поставлена в бухте Павловского на отстой. 6 октября 1999 года отбуксирована на ФГУП ОАО ДВЗ «Звезда» в г. Болыпой Камень на утилизацию.

19 марта 2001 года в торжественной обстановке в музей ФГУП ОАО ДВЗ «Звезда» передана закладная табличка подводной лодки.

Тактико-Технические Данные РПК СН К-171:

Водоизмещение: подводное -13 700 тонн. Главные размерения: длина – 139 метров, ширина – 11,7 метра, осадка – 8,4 метра. Скорость: надводная/подводная – 15/26 узлов. Силовая установка: атомная, два водо-водяных реактора ВМ-4Б. Глубина погружения: рабочая/предельная – 320/450 метров. Вооружение: торпедно-минное – четыре 533-мм носовых торпедных аппарата и два 400-мм носовых торпедных аппарата. Ракетное вооружение: двенадцать БРПЛ Р-29 (РСМ-40). Автономность: 70 суток. Команда: 120 подводников.

К-171 в полигоне Боевой Подготовки

К-171 на отстое в бухте Павловского. 1999 год, май.

Табличка с тактическим номером ПЛАРБ К-171 в экспозиции военно-исторического музея ТОФ.

Командир БЧ-5 ПЛАРБ К-171 Герой Советского Союза Топтунов Юрий Иванович

16 ноября 1960 года заложена на стапеле судостроительного завода им. Ленинского Комсомола в г. Комсомольск-на-Амуре как крейсерская подводная лодка проекта 659. 21 января 1961 года зачислена в списки кораблей ВМФ СССР. 17 сентября 1961 года спущена на воду. С 29 сентября 1961 года по 12 апреля 1962 года прошла заводские испытания швартовные испытания. В ноябре 1961 года вошла в состав 26-й Дивизии подводных лодок ТОФ с базированием на бухту Павловского залива Стрелок. С апреля по июль 1962 года подводная лодка прошла заводские ходовые испытания и выполнила программу государственных испытаний. 30 сентября 1962 года К-122 вступила в строй.

18 июня 1963 года прибыла к постоянному месту базирования в бухту Крашенниникова (г. Вилючинск) и перечислена в состав 45-й ДиПЛ 15-й ЭскПЛ КчВФл ТОФ.

В августе 1963 года при нахождении в море при отработке элементов задач Боевой подготовки ночью вахтенный в реакторном отсеке на третьей палубе обнаружил воду. Была сыграна аварийная тревога. В реакторном отсеке была обнаружена вода с температурой 60 гр. С, аварийную ситуацию устранили силами личного состава.

В сентябре 1963 года при отработке элементов задачи №-2 в подводном положении на ходу 14 узлов подводная лодка внезапно потеряла управление носовыми горизонтальными рулями и начала проваливаться на глубину с нарастающим дифферентом на нос. Принятые меры остановили погружение К-122. По приходу в базу флотская комиссия установила причину поломки баллера – внутри него находилась «раковина» размером с фуражку (заводской дефект).

3 декабря 1964 года подводная лодка К-122 вошла в состав Тихоокеанского флота. С февраля 1964 года по декабря 1968 года прошла ремонт и перевооружение в торпедную подводную лодку проекта 659Т на ДВЗ «Звезда» в поселке Большой Камень (Приморский край).

В июне 1968 года при проведении швартовых испытаний с фактическим вводом ГЭУ обоих бортов, подачей пара на турбину и вспомогательные механизмы БЧ-5 химической службой подводной лодки было обнаружено повышение газовой активности в турбинном отсеке – течь парогенератора №-7 правого борта. Парогенератор был заглушен до текущего ремонта.

31 декабря 1968 года был подписан приемный акт с условием, что замечания по работе техники и вооружения, выявленные на последнем выходе в море на Государственные испытания, ДВЗ «Звезда» устранит в течение января-февраля, в период проведения на подводной лодке отделочных работ.

В апреле 1969 года подводная лодка прибыла к новому месту базирования в бухту Павловского.

В апреле-мае 1970 года выполнила задачи Боевой Службы, приняла участие в маневрах «Океан». 7 мая при погружении после всплытия на сеанс связи на глубине 196 метров К-122 столкнулась с подводной скалой. При осмотре подводной лодки в базе в обтекателе гидроакустической станции были обнаружены коралловые камни. 12 мая произошел пожар в турбинном отсеке, а затем пожар в 4 и 8 отсеках. Подводная лодка аварийно всплыла и провентилировала отсеки. 13 мая вышли из строя малые горизонтальные рули. В результате работы комиссии при разборе похода командир подводной лодки был снят с должности.