Трагедии тихоокеанского подплава - страница 41
Существую две версии гибели подводной лодки Л-16:
1. 27 декабря 1942 г. токийское радио объявило, что «…наша подводная лодка, оперировавшая у западного побережья США, добилась исключительного успеха. 12 октября она обнаружила две большие субмарины противника, следовавшие, по-видимому, в Сан-Франциско. Наш командир с небольшой дистанции выпустил торпеду, и через перископ было видно, как одна лодка после сильного взрыва затонула». Но, указана дата атаки другая, а число выпущенных торпед – по токийской версии одна, по свидетельству командира Л-15 – три. Кроме того, японцы оповестили об этом только спустя два с половиной месяца после гибели подводной лодки… Подобные несообразности позволили американским исследователям Второй мировой войны предположить, что от торпед 1-25 погибла американская подводная лодка «Grunion».
2. После нападения японцев 7 декабря 1941 года на Военно-морскую базу США в Пирл-Харборе, американцы не церемонились с противником, а при такой манере воевать ошибки становятся неизбежными. Командир Л-15 Комаров вспоминал, что после прихода в Сан-Франциско «…докладывал советскому консулу Ломакину что Л-16 потоплена одной из американских подводных лодок тип «S», базировавшихся на Датч-Харборе. 4 октября за 24 часа до нашего выхода американская SS31 вышла в море с неизвестным заданием. Силуэт подводной лодки, которая всплыла и открыла огонь по нам после потопления Л-16, был похож на рубку, виденную в Датч-Харборе… В Гуантанамо один из американских офицеров сказал мне, что американская подводная лодка потопила Л-16 по ошибке, не зная о ее проходе». Но, эта версия гибели Л-16 считается ошибочной – перископы американской подводной лодки очень походили на перископы, показавшиеся из воды перед атакой и обстрелянные артиллеристами Л-15.
Точной известной причины гибели подводной лодки Л-16 по состоянию на начало 2016 года пока нет.
30 июля 1963 года в Петропавловске-Камчатском открыт памятник команде Л-16 со словами «ПОДВИГА ИХ НЕ ЗАБУДЕМ. ГИБЕЛИ ИХ НЕ ПРОСТИМ». В гарнизоне, из которого в сентябре 1942 года ушла в последний поход Л-16, есть улица, которая названа именем ее командира. На фасаде средней школы №-2 вывешена мемориальная доска. На территории соединения подводных лодок г. Рыбачий в 1966 году сооружен Мемориал памяти – на рубке дизельной подводной лодки Б-10 тип «Л» XI серии с надписью «Л-16» начертаны имена всех погибших подводников. В июле 1993 года в День Военно-морского флота памятник перенесен на площадь Дома офицеров города Вилючинска.
Тактико-Технические Данные подводной лодки Л-16:
Водоизмещение: надводное/подводное – 1120/1425 тонн. Главные размерения: длина (по КВЛ) -85.3 метра, ширина – 7.0 метров, средняя осадка (по КВЛ) – 4.05 метра. Скорость: надводная/подводная – 15/9 узлов. Силовая установка: два дизеля по 1100 л.с. модели 42БМ6, два электродвигателя ПГ-9 по 650 л.с., аккумуляторная батарея КСМ-2, две группы по 112 элементов. Вооружение: шесть носовых и два кормовых 533-мм торпедных аппарата (18 торпед), две кормовые минные трубы (18 мин типа ПЛТ), одно 100-мм орудие Б-24ПЛ (120 снарядов), одно 45-мм орудие 21К (500 снарядов). Глубина погружения: рабочая/предельная – 80/100 метров. Автономность плавания: 30 суток. Команда: 52 подводника.
Подводная лодка Л-16. 25 ноября 1942 года.
Команда подводной лодки Л-16.
Памятник погибшим подводникам Л-16.
В г. Рыбачий до 1993 года.
В г. Вилючинск с 1993 года.
Памятник погибшим подводникам Л-16 в сквере Боевой славы Камчатской флотилии. Петропавловск-на-Камчатке.
Подводная лодка тип «Щ» X серии заложена 7 августа 1934 года на заводе No-189 (Балтийский завод) в Ленинграде под стапельным номером 257.
В 1935 году секциями по железной дороге подводная лодка перевезена на завод №-202 (Дальзавод им. Ворошилова) во Владивосток, где производилась её окончательная сборка. 8 июня 1935 года подводная лодка спущена на воду и 11 декабря 1936 года вошла в состав Тихоокеанского флота. 3 сентября 1943 года у острова Лисий в заливе Америка в ходе выполнения учебных ночных торпедных стрельб Щ-130 была таранена подводной лодкой Щ-128. Двигаясь на малой скорости Щ-128 своим форштевнем вспорола цистерну главного балласта в районе 46 шпангоута, прорезав прочный корпус Щ-130 в метре от переборки Центрального поста. Поврежденная электропроводка подводной лодки накоротко замкнула ревун, длинный сигнал которого означал срочное погружение. По этому сигналу на Щ-130 были открыты кингстоны и клапана вентиляции цистерн главного балласта, в результате чего подводная лодка врезалась в грунт на глубине тридцать восемь метров.
