Трагедии тихоокеанского подплава - страница 39
На начало 2016 года подводная лодка М-63 считается пропавшей без вести. Точных данных о времени и месте гибели нет.
Тактико-Технические Данные подводной лодки М-63:
Водоизмещение: надводное/подводное – 206/256 тонн. Главные размерения: длина – 44,5 метра, ширина – 3,3 метра, осадка – 2,58 метра. Скорость хода: надводная/подводная – 14/8,2 узлов. Дальность плавания: над водой 3440 миль при 9 узлах, под водой 110 миль при 2,8 узлах. Силовая установка: дизель 800 л.с., электромотор 400 л.с. Вооружение: два носовых 533-мм торпедных аппарата (2 торпеды), 1х45-мм орудие 21-К. Глубина погружения: до 60 метров. Команда: 20 подводников.
Подводная лодка М-49
Открытие памятной плиты с фамилиями подводников М-49 и М-63 у памятника подводной лодки Л-19. 2007 год.
Мемориальные плиты с фамилиями погибших подводников М-49 и М-63.
Схема поиска подводных лодок М-49 и М-63 в августе 1941 года.
Навигационные расчеты места нахождения подводной лодки М-49 при следовании в район №-2.
Навигационные расчеты места нахождения подводной лодки М-63 при следовании в район №-1.
Построение российских и американских кораблей БДК-98, «Curtis Willbur», «Frank Cable», при проведении морской церемонии отдания воинских почестей морякам, погибшим на подводных лодках М-49 и М-63 в заливе Петра Великого.
Памятная плита погибшим командам подводных лодок М-49 и М-63.
Подводная лодка тип «Щ» Х-бис серии заложена 28 октября 1938 года на заводе №-194 в Ленинграде. В 1939 году секциями по железной дороге подводная лодка перевезена на Дальний Восток, где на заводе №-202 (Дальзавод) во Владивостоке, производилась её сборка. 22 июля 1940 года подводная лодка спущена на воду, и 8 января 1942 года вошла в состав Тихоокеанского флота. В 7 часов утра 18 июля 1942 года на стоянке у мола в Николаевске-на-Амуре на подводной лодке произошел взрыв четырех запасных торпед во втором отсеке (сила взрыва равносильна 1200 кг тротила). В результате носовая часть подводной лодки по 34 шпангоут была полностью уничтожена, часть механизмов из I, II, III и IV отсеков разлетелась на 500 – 1000 метров вокруг. Щ-138 затонула на ровном киле, на поверхности воды осталась только часть рубки. Во флотских кругах циркулировала версия о диверсии, целью которой служил достраивающийся крейсер «Калинин». Подозрения в ее организации пали на помощника командира Щ-138 лейтенанта П.С.Егорова, который, по непроверенным данным, застрелился у себя на квартире при попытке его ареста вечером в день катастрофы. Комиссия, расследовавшая причину взрыва, пришла к выводу, что его причиной послужил специальный заряд весом не менее 600 граммов, приложенный вплотную к торпеде, или вложенный в оболочку ее запального заряда стакана.
8 августа продуванием трех оставшихся неповрежденными отсеков подводной лодки, Щ-138 с помощью понтонов и плавкрана подняли и приготовили к букировке в Советскую Гавань. 18 августа аварийная подводная лодка вновь затонула в Амурском лимане, из-за начавшегося шторма, когда лопнули стропы поддерживающие подводную лодку на плаву понтонов. При этом трое моряков из перегонной команды не сумели сразу покинуть тонущую подводную лодку. Им удалось подняться на поверхность с глубины девять метров, не используя приборы ИСА-М, так как они были выгружены в ходе подготовки подводной лодки к буксировке.
Итоговые спасательные работы на подводной лодке Щ-138 начались только через год. 28 июня 1943 года специалисты 73-го Аварийно-Спасательного Отряда на спасательном буксире «Тельман» продули понтоны, закрепленные за гребные валы подводной лодки. Корма подводной лодки всплыла. Начавшийся шторм прервал работы, которые удалось завершить только 11 июля.
Повреждения Щ-138 оказались настолько обширными, что решением специальной комиссии восстановление подводной лодки было признано нецелесообразным, и вскоре подводная лодка была сдана на лом. Тридцать пять моряков-подводников Щ-138, погибшие при взрыве подводной лодки, похоронены на городском кладбище Николаевска-на Амуре.
Тактико-Технические Данные подводной лодки Щ-138:
