Техника и вооружение 2010 04 - страница 21

In6 выдала заказ на производство 75 танков 1-й серии в октябре 1935 г. В рамках этой серии выпустили три партии танков по 25 машин каждая (Pz.Kpfw.II Ausf.a/1, Pz.Kpfw.II Ausf.a/2, Pz.Kpfw.II Ausf.a/3). В середине 1936 г. была заказана 2-я серия -100 Pz.Kpfw.II Ausf.b (как и танки 1 -й серии, имевших ходовую часть с шестью опорными катками на борт, сблокированными по два катка с подвеской на полуэллиптических рессорах) и 31 Pz.Kpfw.II Ausf.c (с новой ходовой частью, имевшей пять опорных катков на борт с индивидуальной подвеской на четвертьэллиптических рессорах). Затем последовала 3-я серия – 44 Pz.Kpfw.II Ausf.c. С появлением этой модификации танк практически обрел свой конечный облик. Все модификации (Ausfuehrung) танков этих трех серий рассматривались как опытные, обозначались малыми буквами и собирались на одном сборочном заводе фирмы M.A.N в Нюрнберге.

Техзаданием было предусмотрено, что Pz.Kpfw.II (сокращенно Pz.II ), как и пулеметный танк Pz.l, имел только противопульное бронирование. В послевоенных мемуарах Гудериан попытался представить легкие танки Pz.I и Pz.II как учебные, но это не соответствует действительности.

Если французы считали танки в первую очередь средством преодоления позиционного тупика Первой мировой войны, то немцы, научившиеся с помощью тактики пехотных штурмовых групп взламывать оборону противника, рассматривали танки как средство для перевода тактического успеха на оперативный уровень. Создатель германских танковых войск, Освальд Лутц (Oswald Lutz), стоявший во главе In6 с 1 апреля 1931 г. по 15 февраля 1936 г. (и одновременно с 1 июня 1934 г. по февраль 1938 г. возглавлявший командование мотомеханизированных войск и первым получивший звание генерала танковых войск), совместно с начальником штаба In6 Гейнцем Гудерианом (с 1 октября 1931 г.), занимавшего затем с 1 июля 1934 г. по 15 октября 1935 г. должность начальника штаба командования мотомеханизированных войск (Chef des Stabes Kommando der Kraft-fahrkampftruppen), определяли главным в танке скорость и меневренность. Победа достигалась маневром и действиями по уничтожению штабов, артиллерийских батарей, тыловых подразделений, подходящих резервов на марше и перехватом линий коммуникаций противника. Поэтому для немецких танков подразумевалось достаточным иметь противопульное бронирование и необходимым – относительно высокую скорость и маневренность.

Расчеты и учения показали, что батальон из 100 танков, атакующий на фронте 500 м, может преодолеть противотанковую оборону пехотной дивизии, имеющей 72 орудия ПТО, ценой потери половины танков, даже если все снаряды пушек ПТО, выпущенные до момента их обнаружения и уничтожения, попадут в цель . Для офицеров и генералов, имеющих за плечами опыт Первой мировой войны, такие потери были приемлемыми. От рядовых же танкистов требовалась агрессивность в наступлении и готовность к самопожертвованию. Недаром на их петлицах крепились не эмблемы танков, а знак «мертвая голова», который использовался штурмовыми отрядами в Первую мировую войну.

Таким образом, в 1935 г. и Pz.I, и Pz.II рассматривались Лутцем и Гудерианом как полноценные боевые машины, полностью отвечающие разработанной немцами тактике массированного использования танков.

Pz.Kpfw.II Ausf.b. На надгусеничной полке установлена трапециевидная трубчатая турель для крепления пулемета при стрельбе по самолетам.

Pz.Kpfw.II Ausf.c 11 -го танкового полка пересекает Рейн по мосту в Дюссельдорфе 10 июля 1938 г. Смотровой люк водителя в лобовом листе подбашенной коробки закрыт стеклоблоком и имеет откидной бронированный щиток без смотровой щели. Петли плоского широкого щитка находятся на одном уровне с отверстиями диаметром 15 мм для перископического смотрового прибора водителя.

Pz.Kpfw.II Ausf.A 11 -го танкового полка на том же мосту в Дюссельдорфе. На крыше подбашенной коробки перед башней приварен пулеотражатель. Бронированный щиток смотрового люка водителя имеет смотровую щель. Петли этого узкого щитка находятся ниже уровня отверстий перископического смотрового прибора водителя.