Техника и вооружение 2010 04 - страница 20

Один из вариантов ручного (неранцевого) огнемета разработки конструкторов завода № 145 НКАП на испытаниях 1942 г. На такой дальности из этого «аэрозольного баллончика» разве что кабанчиков смолить.

Кстати, безопасность использования ранцевого огнемета в наступательном бою тоже весьма сомнительна. Тем не менее их вернули «в строй» и использовали вплоть до конца войны. Имеются фронтовые воспоминания снайпера, где тот утверждает, что вражеского огнеметчика всегда видно издалека (ряд демаскирующих признаков), поэтому выцеливать его лучше на уровне груди. Тогда с коротких дистанций пуля мощного винтовочного патрона навылет пробивает и тело, и резервуар с огнесмесью. То есть, огнеметчик и огнемет «восстановлению не подлежат».

Точно в такой же ситуации мог оказаться и расчет ампуломета при попадании пуль или осколков в зажигательные ампулы. Стеклянные ампулы вообще могло поколоть друг о друга ударной волной от близкого разрыва. Да и вообще, вся война – дело сильно рисковое… А благодаря «гусарству генералов Лелюшенко» и рождались вот такие скороспелые выводы о низком качестве и боевой неэффективности отдельных образцов оружия. Вспомните, к примеру, предвоенные мытарства конструкторов РСЗО «катюша», минометного вооружения, пистолетов-пулеметов, танка Т-34 и пр. Наши конструкторы-оружейники в подавляющем большинстве не были дилетантами в своей области знаний и не меньше генералов стремились приблизить победу. А их «макали», как котят. Генералов тоже нетрудно понять – им требовались надежные образцы вооружений и с «защитой от дурака».

И потом, как-то нелогично выглядят теплые воспоминания пехотинцев об эффективности бутылок с зажигательной смесью КС против танков на фоне весьма прохладного отношения к ампулометам. И то, и другое – оружие одного порядка. Разве что ампула была ровно вдвое мощнее, а метнуть ее можно было раз в 10 дальше. Здесь не совсем понятно, к чему претензий «в пехоте» было больше: к самому ампуломету или к его ампулам?

В это же время те же «весьма опасные» ампулы АЖ-2КС в советской штурмовой авиации продержались на вооружении, как минимум, до конца 1944 – начала 1945 г. (во всяком случае, штурмовой авиаполк М.П. Одинцова применял их уже на немецкой территории по танковым колоннам, укрывшимся в лесах). И это на штурмовиках-то! С небронированными бомбоотсеками! Когда с земли по ним лупит вся пехота противника из чего попало! Пилоты прекрасно отдавали себе отчет, ЧТО будет при попадании лишь одной шальной пули в кассету с ампулами, но, тем не менее, летали. Кстати, робкое упоминание в Интернете, что в авиации ампулы использовали при стрельбе из этаких самолетных ампулометов, абсолютно не соответствует действительности.

Автор выражает благодарность А.Ф. Носову, заслуженному ветерану предприятия, хранителю музея ОАО «МКБ «Искра» имени И. И. Картукова», за оказанную им всемерную помощь в подготовке данной публикации.

Олег СКВОРЦОВ • Фото из архива автора

ФОТОАРХИВ

Pz.I на довоенных маневрах. Немецких танкистов обучали атаковать в плотном строю.

27 января 1934 г. АНА/1п6 (Allgemeine Heeresamt/lnspektorat 6 – 6-я Инспекция Управления общих дел сухопутных сил Германии) выдала указание WA/Wa.Prw.6 (Waffenamt Allgemeine/Waffenpruefwesen 6 -6-му контрольно-экспериментальному отделу автомобильной и бронетанковой техники Управления вооружений сухопутных сил) начать проектирование двух пушечных танков: одного – вооруженного пушкой калибра 2,0 cm (La.S. 100) и второго – с 3,7 cm пушкой (ZW). Впоследствии первый танк получил обозначение Pz.Kpfw.II (Sd.Kfz. 121), второй – Pz.Kpfw.III ( Sd.Kfz.141 ).

ТЗ на новые танки сформулировала In6, задачей Wa.Prw.6 являлось: разработать эскизный проект в сотрудничестве с предполагаемыми фирмами-изготовителями, заключить с выбранными поставщиками договоры на детальное проектирование, координировать ход проектных работ и создание деревянных макетов, а затем и прототипов, а также выбрать лучший из прототипов как исходный вариант для постройки опытных партий и согласовать окончательный проект с In6. Свои проекты шасси представили Krupp, Henschel и M.A.N. После испытания прототипов летом 1935 г. Wa.Prw.6 взяло за основу для первой опытной партии шасси фирмы M.A.N. и башню с подбашенной коробкой конструкции Daimler-Benz.