Техника и вооружение 2007 04 - страница 4
Ю. Павлов так вспоминает о процедуре награждения Орденом Мужества и последовавшими за этим событиями: «Осенью 2000 г. я был приглашен в Министерство обороны для получения правительственной награды, что было для меня неожиданным. Мне было предложено прибыть в приемную министра обороны в парадной военной форме. Там собралось около десяти человек, большинство в военно-морской форме, как оказалось, это были бывшие подводники, служившие на атомной подводной лодке К-19.
Нам объявили, что награды будет вручать лично Президент РФ и сама процедура будет проходить в одной из московских правительственных резиденций, куда нас и отвезли на автобусе. Однако по какой-то причине приезд Президента задерживался, поэтому награды вручал нам от его имени Главком ВМФ адмирал Куроедов.
На этой церемонии присутствовали журналисты и фотокорреспонденты. Один из них опубликовал в журнале «Морской сборник» № 1 за 2001 г. фотографию, где я был запечатлен вместе с тремя морскими офицерами в парадной форме, с соответствующей подписью, что награда нашла через много лет героев-подводников, членов экипажа К-19.
В Общевойсковой академии Вооруженных Сил РФ, где я продолжаю работать и сегодня, меня тепло и сердечно поздравили командование академии и мои сослуживцы.
Стоит напомнить, что в 2001 г. американцы снимали фильм, где давали свою версию событий героической эпопеи советской атомной подлодки К-19. Главного героя картины – командира К-19 – играл популярный актер Харрисон Форд.
Завершающий этап работы над фильмом проходил в Москве, где американцы получили разрешение отснять некоторые сцены в реальной советской обстановке на территории филиала ОА ВС РФ в Лефортово. Во дворе Екатерининского дворца разместили подвижные вагончики (кунги), в которых были декорации, имитирующие внутренние отсеки подлодки, а также сняли некоторые сцены в кабинетах командования академии.
По-видимому, американцы, зная о награждении экипажа К-19 спустя много лет после известных событий и располагая опубликованной фотографией, сделали для себя вывод, что на борту подводной лодки был представитель Сухопутных войск со специальной миссией, и решили увязать эту информацию с моим именем. Они добились через руководство Министерства обороны РФ встречи со мной на территории академии и взяли у меня интервью. Им хотелось включить в фильм эпизод о якобы находившемся на лодке «сухопутчике»-танкисте. Мое объяснение, что я не имею никакого отношения к К-19, не убедило их. Американцы посчитали, что я что-то скрываю, так как, по их мнению, для меня эпоха открытости и гласности еще не наступила и я боюсь рассказать всю правду. Вот так-то!»
Подготовил к печати М. Усов.
Конструктор крылатых кораблей
Часть IV. Корабли, летящие над волнами*
Павел Качур
*Продолжение.
Начало см. в « ТиВ» № 12/2006 г., № 1,2/2007 г.
Летные испытания экранопланов – итоговая проверка техники, качества работы коллективов-разработчиков и завода-изготовителя. Наряду с успехами не исключены и срывы, аварии, прекращение полетов. Случались, к сожалению, и драматичные моменты, сопровождавшиеся не только потерей самоходных моделей, но и гибелью людей.
Первый трагический случай произошел 24 августа 1964 г. В тот день намечались очередные испытания модели СМ-5, но погодные условия из-за сильной грозы не позволяли провести их. Наконец распогодилось, хотя порывы ветра сохранялись. Все же рискнули начать полеты и решили проводить их без ведома Алексеева. СМ-5 вышла из базы и пролетела до плотины Горьковского водохранилища. Приводнившись и неспешно развернувшись, начала обратный разбег. Вдруг, едва оторвавшись от воды, когда система стабилизации еще не была включена, аппарат вошел в мощный встречный поток ветра и начал совершать расходящиеся колебания по крену, тангажу и высоте. В результате СМ-5 на крейсерской скорости оторвало от экрана. Не подготовленный к такой ситуации пилот, вместо того чтобы сбросить газ и спланировать, включил форсаж, стараясь набрать высоту, и еще дальше увел аппарат от экрана. Экраноплан потерял «опору», стал неустойчивым, его завалило носовой частью вниз, и он спикировал в воду. При катастрофе экипаж погиб. Полет фиксировался на кинопленку с катера сопровождения с расстояния около 400 м.
