Техника и вооружение 2003 07 - страница 9

В последнее время на базе ракет комплексов семейства "Оса" для применения на трассах протяженностью до 16 км разработан мишенный комплекс 9Ф691 "Саман" — имитатор воздушных целей 9Ф841. Возможен горизонтальный полет на дальность до 16 км на высоте 1 км, а также отработка более сложных траекторий с выполнением "горки" до высоты 5 км. При полете с "горкой" высотой 3 км дальность достигает 25 км. Мишень, имитирующая цели с эффективной поверхностью рассеяния от 0,08 до 1,6 м², может отрабатывать программные маневры с перегрузкой до 3–8 единиц. Пуск мишеней производится со штатной боевой машины 9А33БМ2. При необходимости возможно использование принудительной самоликвидации на дальности до 11 км.

В течение десятилетия, охватившего период разработки комплекса "Оса", изменились как задачи, стоящие перед войсковыми ЗРК, так и возможности их решения. Помимо традиционной борьбы с пилотируемой авиацией, войсковые ЗРК должны были обеспечить перехват и авиационных высокоточных средств поражения — ракет "воздух-земля", планирующих авиабомб типа "Уоллай", а также крылатых ракет, дистанционно-пилотируемых летательных аппаратов (ДПЛА) типа BGM-34. Эффективное решение этих задач требовало автоматизации всего процесса боевой работы, применения более совершенных радиолокационных средств. В частности, применение ЗРК против авиационных средств поражения требовало повышения энергетического потенциала радиолокационных станций, обеспечения минимального времени реакции комплекса.

Изменившиеся воззрения на характер возможных боевых действий сняли обязательность требований по обеспечению возможности форсирования войсковыми зенитными комплексами водных преград вплавь, но определили потребность в обеспечении для боевых машин этих ЗРК одинаковой скорости движения и степени проходимости с танками и БМП прикрываемых частей. В сочетании с необходимостью увеличения боекомплекта ЗУР это обусловило переход дивизионного ЗРК с колесного на более тяжелое гусеничное шасси.

В 1972 г. была проведена НИР по определению путей создания унифицированных ЗРК для Сухопутных войск, Войск ПВО страны, Воздушно-десантных войск и кораблей флота. Рассматривались варианты ракет с самонаведением и с командным наведением, оценивалось внедрение фазированных антенных решеток в системы сопровождения цели. По результатам НИР были подготовлены соответствующие предложения в правительственные органы.

Размещение экипажа и ЗУР в боевой машине зенитного ракетного комплекса "Тор "

Опытно-конструкторская работа по созданию ЗРК "Top" (9К330) началась в соответствии с Постановлением ЦК КПСС и СМ СССР от 4 февраля 1975 г. в кооперации, в основном сложившейся при разработке ЗРК "Оса", и продолжалась до 1983 г. Как и при одновременном создании ЗРК "Оса" и "Оса-М", в параллель с разработкой ЗРК для Сухопутных войск были развернуты работы и по частично унифицированному с ним корабельному комплексу "Кинжал". Разработка ЗРК "Кинжал" была поручена НПО "Альтаир".

Головным разработчиком ЗРК "Тор" был определен НИЭМИ МРП (бывший НИИ-20 ГКРЭ). Главным конструктором комплекса в целом был назначен В.П. Ефремов, а боевой машины 9А330 этого ЗРК — И.М. Дризе. Ракету 9М330 для комплекса "Тор" проектировало МКБ "Факел" МАП (бывшее ОКБ-2 ГКАТ) во главе с П.Д. Грушиным. В разработке боевых машин и ЗУР, средств технического обеспечения и обслуживания принимали участие и другие организации промышленности.

На ранней стадии ОКР пришлось отказаться от применения самонаведения. Рассматривался и вариант с наклонным стартом ракеты, но в этой схеме боевой машины струя мощного двигателя новой ЗУР оказывала неприемлемое воздействие на антенну, а классическое размещение большого боекомплекта на пусковом устройстве с наклонным стартом требовало слишком большой энергетики приводных систем. В.П. Ефремов предложил вертикальный пуск, что было вначале встречено довольно скептически, так как соответствующая компоновка боевой машины накладывала жесткое ограничение на длину ракеты — не более 3 м.