Техника и вооружение 1998 05-06 - страница 26
Во время первой индо-пакистанской войны «Викрант» находился на ремонте в Бомбее и в боевых действиях не участвовал, хотя приписанные к нему самолеты выполняли боевые вылеты, действуя с аэродромов. Во время второго индо-пакистанского конфликта 1971 г. авианосец был направлен в Бенгальский залив. Действия палубной авиации в ходе боевых действий получили высокую оценку командования индийских вооруженных сил. Основной целью налетов самолетов с «Викранта» был район Читтагонг: порт, корабли и суда в нем, нефтехранилища, аэродром.
Авианосец -«Вираат»
За время своей службы в ВМС Индии «Викрант» несколько раз ставился на ремонт и модернизацию. Двухлетний ремонт и модернизацию корабль прошел в 1979-1982 гг. В 1983 г. в носовой части полетной палубы оборудовали трамплин. В январе 1998 г. намечалось исключить авианосец «Викрант» из боевого состава ВМС Индии.
Индия последовательно проводит политику, направленную на развитие авиации корабельного базирования. В 1986 г. было достигнуто соглашение с Великобританией о покупке ветерана фолклендской войны – авианосца «Гермес». После ремонта на английской верфи в 1987 г. он вошел в состав индийского флота под названием «Вираат». В 1993 г. в результате аварии было затоплено машинное отделение корабля. Ремонт продолжался до 1995 г.
В ближайшее время Индия планирует ввести в строй еще один авианосец. В 1988 г. французы изучали возможность заключения контракта с Индией на постройку авианосца водоизмещением 28 000 т для замены «Викранта». В прессе сообщалось, что велись переговоры с Украиной о приобретении недостроенного тяжелого авианесущего крейсера «Варяг», однако, сделка не состоялась. Отказались индийцы и от покупки французского «Клемансо». Выбор был сделан в пользу российского корабля.
В феврале 1998 г. в прессе сообщалось о подписании контракта на приобретение в России авианесущего крейсера «Адмирал Горшков». Прежде чем принять окончательное решение, индийская военная делегация посетила Северный флот и проинспектировала состояние корабля, который в 1995 г. был передан в резерв. Прежде чем «Адмирал Горшков» войдет в состав индийских ВМС, он пройдет модернизацию. Вероятно, на нем будет перестроена полетная палуба с целью обеспечения базирования самолетов МиГ-29К или Су-33.
Легкий авианесущий корабль «Чакри Наруибат» (на первом плане) в сопровождении «Принца Астурийского»
Десантный корабль-вертолетоносец «Осами»
Индия планирует не только покупать авианесущие корабли в третьих странах, но и строить их на своих верфях. Еще в 1989 г. один из руководителей судостроительной фирмы «Ко- чин Шипярд энд Мазагон Драйдок» заявил, что верфь в состоянии построить авианосец национальной конструкции водоизмещением 30 ООО- 35 ООО т в течение девяти лет. Предполагалось начать постройку в 1991 г., с готовностью корабля в 1997 г. Впоследствии эта программа была прекращена, но нельзя исключить строительства индийского авианосца в первой половине XXI века. По взглядам руководства ВМС, флоту требуется три авианесущих корабля, два из которых должны быть в строю, а третий – в ремонте.
В начале 90-х годов Таиланд заказал в Испании легкий авианесущий корабль, сходный по конструкции и силуэту с испанским авианосцем «Принц Астурийский», но имеющий меньшее водоизмещение. В 1996 г. легкий авианесущий корабль, получивший имя «Чакри Наруибат», был спущен на воду. В 1997 г. он совершил переход из Испании в Таиланд, где вошел в состав королевских ВМС. Таким образом. Таиланд стал первым государством Юго-Восточной Азии, имеющим в составе военного флота авианесущий корабль. Главное назначение «Чакри Наруибата» – охрана экономической зоны страны. Дальнейшие закупки авианесущих кораблей текущей программой строительства таиландских ВМС не предусматриваются.
Япония перед второй мировой войной лидировала в постройке авианосцев; нападение на Пёрл-Харбор, выдвинувшее авианосцы на первое место в военно-морских флотах, тоже организовали японцы. Страна восходящего солнца проиграла войну, и казалось, что о постройке таких кораблей надолго забыли. Однако в обстановке глубокой секретности, начиная с 50-х годов, в Японии велось постоянное проектирование авианесущих кораблей. Пусть ни один из проектов и близко не подошел к реальному воплощению в металл, зато удалось подготовить кадры кораблестроителей, реально представляющих, что такое авианосец и как его сделать. Технических проблем для строительства авианосцев любых размеров с обычной силовой установкой в Японии нет давно, но также как и в Германии есть проблемы политического и морального характера. Но есть и острая необходимость в кораблях класса авианосец.
