Техника и вооружение 1998 05-06 - страница 28

Аргентина получила в 1958 г. от Великобритании авианосец «Уорриор» типа «Колоссус», под названием «Индеиенденсиа» он прослужил в ВМС страны до 1971 г. В 1968 г. от Голландии был получен «Карел Доорман». который в аргентинском флоте стал называться «Вентисинко де Майо» («25 Мая»). С 1993 г. корабль находится на капитальном ремонте в военно-морской базе Пуэрто-Бельграно; работы ведутся очень медленными темпами и весьма вероятно, что ремонт гак и не будет окончен, а авианосец придется исключить из списков ВМС.

Михаил Никольский

Наиболее активно работы по созданию палубных самолетов в послевоенные годы велись в США и Великобритании. Основные усилия были направлены на создание реактивных палубных истребителей. В зги годы их было спроектировано множество; практически все они строились не большими сериями.

В 1945 г. поднялся в воздух первый в мире палубный истребитель с ТРД Макдоннелл FH1 «Фантом», который в 1946 г. совершил взлет с палубы авианосца «Франклин Д. Рузвельт». Через год истребитель начал поступать на вооружение авиации ВМС США. Самолеты этого типа состояли на вооружении до 1950 г., всего было построено 60 самолетов. Фирма Чанс-Воут к 1946 г. разработала самолет F6U-1 «Пират». Истребитель имел очень малую тяговооруженность и как следствие – неудовлетворительные летные характеристики. Всего было построено 33 машины, которые использовались для летных испытаний и в качестве беспилотных мишеней.

Не успел первый реактивный «Фантом» поступить на вооружение, как в 1947 г. ему уже потребовалась замена. Фирма Макдоннелл разработала самолет F2H-2 «Бэнши», серийное производство которого продолжалось с 1949 г. по 1953 г.; всего было построено 702 машины шести модификаций.

В 1948 г. поступил на вооружение первый палубный всепогодный истребитель Дуглас F3H «Демон». С декабря 1950 г. в части авиации флота стал поступать реактивный истребитель-бесхвостка фирмы Чанс-Воут F7U «Катлэс», который использовался и в качестве штурмовика. С вооружения истребители «Катлэс» стали сниматься в 1956 г.

Истребитель F9F-2B «Пантера», принимавший участие в Корейской войне

Палубный всепогодный истребитель F3H «Демон»

Штурмовик AD-1 Скайрейдер

Истребитель FH1 "Фантом" палубе авианосца «Франклин Рузвельт»

F2H «Бэнши»

Палубный истребитель FJ «Фьюри»

Палубный бомбардировщик А-5 «Виджилент»

Истребитель F-4 «Фантом»

По схеме бесхвостки был спроектирован и еще один палубный реактивный истребитель – Дуглас F4D «Скайрей», серийный выпуск которого был начат в 1954 г., завершен – в 1959 г Наиболее удачным палубным реактивным истребителем конца 40-х – начала 50-х годов был самолет Грумман F9 «Пантера». Опытная машина совершила первый полет в ноябре 1947 г., серийно «Пантера» выпускалась с 1948 по 1951 гг., всего было выпущено более 2500 самолетов пяти модификаций. «Пантера» стала первым реактивным палубным истребителем, опробованным в боевых действиях. Самолеты этого типа активно использовались с американских авианосцев во время боевых действий в Корее. Дальнейшим развитием «Пантеры» стали истребители F9F «Кугар», серийно выпускавшиеся в 1951-1957 гг., и F11F «Тигр» (последний стал первым в мире палубным истребителем со сверхзвуковой скоростью полета).

Боевые действия в Корее выявили полную неспособность «Пантер» бороться с «красным чудом» – истребителями МиГ-15. Единственным американским самолетом, способным на равных вести с ними воздушные бои, оказался истребитель ВВС F-86 «Сейбр». В 1953 г. на вооружение ВМС был принят FJ «Фьюри» – палубный вариант «Сейбра». Наряду с реактивными истребителями в авиации ВМС эксплуатировались разработанные в годы второй мировой войны поршневые «Корсары» и «Биркеты».

Первым палубным самолетом, разработанным в США после окончания второй мировой войны», стал не истребитель, а ударный самолет Дуглас AD-1 – чрезвычайно удачная машина, служившая верой и правдой в ВМС вплоть до конца 70-х годов. В послужном списке штурмовиков – участие в боевых действиях в Корее и Вьетнаме. Серийно самолет выпускался до 1957 г. Было построено 2180 машин в 15 модификациях.