Танк Т-26. Устройство, работа, регулировка и уход - страница 14

Нагнетающее отделение насоса имеет одну ведущую и одну ведомую шестерню. Ведущая шестерня укреплена также с помощью шпонки на нижнем конце вышеуказанного валика; ведомая шестерня вращается свободно на своей оси (10). Оси ведомых шестерен насоса имеют на своей поверхности канавки для лучшей смазки их. В корпусе нагнетающего отделения насоса имеются также два отверстия, одно над другим; через верхнее отверстие масло поступает в насос из бака, а через нижнее масло поступает из насоса в масляный радиатор. Масляный насос расположен ниже бака и картера двигателя, благодаря чему насос постоянно заполнен маслом. Работает насос следующим образом (рис. 16): при вращении вала насоса по часовой стрелке, масло захватывается шестернями прогоняется зубьями шестерен около стенок корпуса и выдавливается через отверстие из нагнетающего отделения в систему (разрез по ЖЗ), а из откачивающего отделения — в бак (разрез по АБ и ВГ). Производительность масляного насоса около 29 литров в минуту. Давление масла по манометру должно быть в пределах 1,8–3,5 атмосферы.

Рис. 16. Масляный насос.

1 — приводная шестерня, 2 — приводный валик, 3 — вкладыш, 4 — корпус откачивающего отдел., 5 — прокладка, 6 — корпус нагнетающ. отдел., 7 — шестерня нагнетающего отделения, 8 — шестерня откачивающего отделения, 9 — ведомый валик короткий, 10 — ведомый валик длинный, 11 — прокладка, 12 — штуцер.

Масляный радиатор. Масляный радиатор служит для охлаждения масла. Он состоит из двух алюминиевых литых коллекторов (резервуаров) и средней, трубчатой части. Соединение коллекторов с днищами, в которые впаяны трубки средней части радиатора уплотнены при помощи пресшпановых прокладок. Трубки радиатора имеют припаянные волнистые пластинки из листовой латуни, служащие для увеличения поверхности охлаждения радиатора благодаря чему происходит более интенсивное охлаждение масла. С боков радиатор имеет коробку из листового железа. На обоих коллекторах радиатора укреплены опорные цафры, посредством которых радиатор устанавливается в моторном отделении танка. Снизу к левому коллектору прикрепляется при помощи фланца конец медной трубки, другой конец ее прикреплен к правому коллектору. К первому концу этой трубки прикреплен редукционный клапан. Кроме того, от левого коллектора отходит масляная трубка, сообщающая радиатор с масляным фильтром.

Редукционный клапан. Редукционный клапан служит для того, чтобы предохранить радиатор от чрезмерного давления, которое может получиться в радиаторе при запуске двигателя (при холодном масле). Редукционный клапан состоит из бронзового корпуса в котором помещаются клапан и пружина, прижимающая клапан к своему гнезду. Сила пружины соответствует определенному давлению масла. Если давление в радиаторе возрастет, то пружина давлением масла сожмется, и клапан откроется, благодаря чему масло получит дополнительный выход непосредственно к фильтру, не заходя в радиатор.

Масляный фильтр. (Рис. 17). Масляный фильтр служит для очистки масла перед поступлением его в систему. Фильтр прикрепляется к передней стенке моторного отделения, слева, по ходу машины. Корпус фильтра (I) изготовлен из алюминиевого сплава; он имеет шесть отверстий: в верхнее отверстие ввертывается корпус редукционного клапана фильтра (2); через отверстие (Д) вытекает масло, прошедшее через редукционный клапан и идущее обратно в бак, не заходя в систему; через отверстие (А) поступает масло из масляного радиатора; через отверстие (Б) поступает масло от редукционного клапана радиатора; через отверстие (С) выходит масло, идущее в систему, и в отверстие Е ввертывается трубка, идущая к манометру.

В корпусе фильтра находится обичайка, изготовленная из латуни с латунной сеткой (9) и донышком, в которое упирается пружина (10) фильтра, служащая для прижатия обичайки к корпусу редукционного клапана.

Рис. 17. Масляный фильтр.

А — поступление масла из радиатора, Б — поступление масла от редукционного клапана радиатора, С — поступление масла в систему, Г — поступление масла к манометру, 1 — корпус фильтра, 2 — корпус редукционного клапана, 3 — крышка редукционного клапана, 4 — колпак редукционного клапана, 5 — регулирующий винт, 6 — пружина, 7 — редукционный клапан, 8 — фильтр, 9 — сетка фильтра, 10 — пружина фильтра.