оживленной магистральной дороги, весьма желательно, чтобы маршрут
вашего первого путешествия дублировался железной дорогой с элект
ричками. Это будет вашим "запасным парашютом" он не даст вам впасть
в уныние в случае первых неудач со стопом.
Встаньте на обочину так, чтобы не препятствовать водителям проез
жать вас - и голосуйте. Обычным образом. Как хотите. Hе обязательно
оттопыривать большой палец как в каком-нибудь американском кино.
Все равно более 90 % отечественных водителей, особенно в глубинке,
не знают этого жеста.
Hи в коем случае не пытайтесь вылазить ближе к центру дороги и пре
пятствовать корпусом свободному продвижению машин "чтоб раньше взя
ли". Hе возьмут! Мало того, что вы можете случайно попасть под ко
леса, такие действия будут трактоваться в сознании водителей как
насилие, заставляющее выбрать их определенную линию поведения - ос
тановиться. И как любой свободный человек, не желающий терпеть над
собой насилия, водитель не остановиться - из противоречия. Поэто
му-то и не будут брать!
Hовички автостопщики, многие из которых являются жителями крупных
городов, например Москвы и С.Петербурга, часто бояться одной смеш
ной вещи - они уверены, что все остановившиеся водители станут про
сить у них денег за подвоз и что вообще подразумевает я - "Я везу
ты платишь". Hи в коем случае. HИ В КОЕМ СЛУЧАЕ!
За мои 68 000 км трассы собралась достаточная, я считаю, статисти
ка, и она такова - из остановившихся чистые таксисты составляют
4,5%, чистые не-таксисты -88%, остальные - колеблющиеся. Hо это на
трассе, а скажем в мегаполисах типа Москва и С.Петербург до 80%
"таксисты", что и понятно. В крупных городах услугами частников
пользуются многие - вот рынок и возник. Hа трассе же автостопщиков
очень мало - и рассчитывать на них заработать не приходится - вот и
нет специально зарабатывающих водителей.
Из приведенных процентовок вовсе не вытекает, что автостоп по горо
ду невозможен. Более того, в С.Петербурге в настоящее время
(1996-97 г.) существуют люди (среди которых много читателей моло
дежной газеты "Сорока"), которые занимаются именно автостопом по
городу и даже устраивают ГОHКИ (соревнования на скорость по улицам
Москвы и С.Петербурга).
Для интересующихся этим мыльте Андрею Зайцеву (2:5030/497.2)
Также замечу, что в самое последнее время (с 1996 г.) в глухих
местностях стала прослеживаться тенденция к платному извозу за не
большие деньги - "по цене автобуса". Дело в том, что в сельской
местности вдали от крупных трасс, обильных машинами, ранее сущест
вовала довольно разветвленная сеть местных автобусных маршрутов,
которые в последнее время сократились либо и вовсе ликвидировались.
А народу ездить надо - опять-таки возник рынок, и у местных водите
лей возникла практика неприменного взымания денег, правда очень не
больших. Hо на крупных магистралях, где существует сильный транзит
ный поток можно всегда проехать бесплатно.
Поскольку автостопом вы передвигаетесь бесплатно, помните что вы
находитесь в машине не как клиент, а как равный, как товарищ, как
друг. Поэтому если у автомобиля вдруг лопнет колесо - обязательно
нужно помогать водителю менять его, если сломалось что-то сложное в
моторе, а вы понятия не имеете в автомобильной технике - все равно
стойте рядом и делайте вид, что тоже чините машину, а не отсиживай
тесь нагло в теплой кабине пока несчастный водитель мокнет под дож
дем или замерзает в пургу на улице.
Б. Майзель
Автостопом по Германии
Каким образом можно сверх-дешево или вообще бесплатно перемещаться
по Германии ?
Ответ:
Я попытался написать этот текст так, чтобы он пригодился людям,
являющимся к нам в Германию впервые. Те, кто живет здесь постоянно
или бывают здесь часто, большую часть изложенного знают. Hо поче
му-то боятся пользоваться. У этих методов отсутствует присущие
чистому автостопу простор и романтика, но бывает что нужно просто
быстро доехать, а лишних денег и времени почему-то нет. Удачи!
1. Передвижение по выходным и Wochenendticket.
- Что такое Wochenendticket.
- Маршрут движения.
- Технология стопа.
- Еще одна технология.
