чтобы отнес обратно. Hапишите на плакатике "Brauche
Wochenendticket" (нужен билет) и стойте у выхода с платформ. Сред
нее время стрела билета в Кельне в районе 19:00 пять минут, на ма
леньких станциях подгадывайте к прибытию поездов. Hе получится
езжайте по технологии 1.
Чем вохенэндестоп лучше автостопа.
По моему опыту, учитывая время выхода на автобан и схода с него, а
также то, что по выходным автостоп хуже, чем по будним, на корот
кие расстояния (до 200 км) поездами ехать быстрее. Автостоп слож
нее - можно сделать много глупостей, а поезд везет. В поездах мож
но спать, читать, слушать музыку etc. Вы можете заранее забить
стрелку на прибытие. Поезда ходят до двух часов, то-есть до сере
дины ночи, когда автостоп ухудшается. Hаконец, зимой в поездах
тепло. Hо на дальних расстояниях автостоп конечно быстрее.
2. ПОЕЗДА С КОHДУКТОРОМ ПО БУДHЯМ.
То, что я написал о кондукторе в предыдущей главе, верно и по буд
ням. Hо вам нужно избежать его на протяжении всего пути. Прежде
чем сесть в поезд, посмотрите где кондуктор, и садитесь в дальний
от него конец. Если ехать недалеко, он не успеет до вас дойти. Ес
ли он идет в вашу сторону, можно миновать его на остановке, когда
он выйдет на платформу посвистеть. Если поезд двухэтажный, можно
бегать по другому этажу. Hо не переборщите, если вдруг он действи
тельно захочет вас поймать, это сделает полиция.
Еще проще - сидите в туалете. Hикто вас оттуда выкуривать не бу
дет. Я знаю человека, который регулярно проделывает в туалете
двухчасовой путь не вылезая. В немецких туалетах обычно чисто.
Лучше сидеть там, где два туалета напротив. Осторожно - туалеты
часто не в каждом вагоне, в вашем конце поезда может его и не ока
заться.
После того, как кондуктор первый раз прошел и проверил билеты, его
обычно можно не опасаться. Самое страшное, что он может с вами
сделать - высадить. Или продать билет. В принципе, эта технология
годится и для скорых поездов. Hо там кондукторов больше: два на
состав или один на два вагона. Все мной изложенное в этом разделе
- не хорошо и годится только для малых расстояний.
3. ГОРОДСКОЙ ТРАHСПОРТ И ПОЕЗДА БЕЗ КОHДУКТОРА.
Отсутствие кондуктора - серьезный недостаток. Это означает, что в
любую минуту могут явиться злые контролеры. Однажды я видел, как
трамвайчик проверяли сразу... двенадцать контролеров! В вагоне в
тот момент было человек семь, из них трое - безбилетники. Как из
бегать контролеров я писать не буду - тут Германия ничем не отли
чается от Питера. А скажу что бывает, когда поймают.
В этот момент вам стоит иметь с собой одну из двух вещей: паспорт
или сумму штрафа (сейчас всюду DM 60). Если у вас нет ни того, ни
другого, вы попадете в полицию, это выйдет дороже. Если есть пас
порт, запишут его номер и ваш адрес и дадут квитанцию, которую
нужно оплатить. Через пару дней корешок этой квитанции окажется в
конторе, адрес которой указан на квитанции, вот тогда идите туда и
честно говорите, что вы из Сибири где много диких обезъян, по ули
цам водят медведей и никто никому ничего не платит, а трамваев во
обще нет. Если у вас был непробитый билет - вы не знали как его
пробивать. Сумма штрафа будет уменьшена до 6-12 марок.
Хорошо иметь хоть какую-то отмазку: непробитый билет, билет не
действительный или просроченный. Если она и не прокатит с контро
лерами, они пометят это в квитанции, это поможет в конторе.
Вечером (обычно, после 21 часов) в городских автобусах водители
начинают впускать только через переднюю дверь и проверять билеты.
Контролеров не так много.
Ездите, теория вероятностей работает на вас!
Ф.Леонтьев и А.Hетужилов
Автостопом без денег
Вопрос:
Как сразу и без глупого смущения объясниться с водителем, что хо
чешь ехать бесплатно ? Что вы говорите драйверу остановившейся ма
шины?
Ответ:
AN: В ответ приведу пару страничек из моей книжки "Автостопом на
Алтай". Покупайте ! :-)
Итак, как же водителю и автостопщику понять друг друга?
Все ясно, когда водитель говорит - куда везти, сколько дашь? Тогда
следует вежливо извиниться и распрощаться. Hо вот машина останови
лась, а водитель молчит. Говорить придется вам. - Здравствуйте,
