получается приличной.
- Амстердам-норд. - снова веско произносит водитель.
Беда. Я достаю карту. Оказывается север Амстердама находится по
другую сторону пролива и очевидно машина идет вокруг города.
- О, сэнк ю! Гуд бай! - я приветливо машу рукой.
Водитель кивает бородой, машина трогается с места и лишь в окошке
мелькает улыбка сына и взмах кулака с оттопыренным большим пальцем:
"автостоп - это круто, я с вами, ребята!"
- А жаль что мы не попали в Оснабрюк! - поворачиваюсь я к Веронике.
Водитель, который вез нас до Ганновера, понимал толк в автостопе
сам в молодости так путешествовал, как и многие европейцы. Если водитель
спрашивает: "Куда тебе надо?" - значит он не ездил сам автостопом. Если
он спрашивает: "Давно ли стоишь, приятель?" - значит сам бывший
путешественник. Тот водитель посоветовал нам свернуть с трассы
Берлин-Амстердам и вместо Оснабрюка голосовать на Дортмунд - хоть это и
дольше километров на тридцать, но зато в тех краях идет густой поток
машин из Кёльна - это важнее.
- Так зачем ты хотел ехать через Оснабрюк? - спрашивает Вероника.
- Hу как зачем? Я же там знаю все дороги!
- Откуда? - удивляется Вероника, - Ведь ты тоже первый раз в
Германии!
- Ты не училась в Горном институте! - мечтательно начинаю я,
Понимаешь ли, когда в течение двух лет каждую среду на военной кафедре
тебе выдают исключительно карту Оснабрюка - район предполагаемого
противника - и ты с ней работаешь... Поневоле выучишь если не каждую
кочку, то каждую рощу - точно. Что мы там только не делали - минировали,
размещали на опушках сапёрные взводы, шли в атаку и отступали, взрывали
мосты и наводили переправы, и когда меня наконец выперли с военной
кафедры...
- Едет! - прерывает мои воспоминания Вероника, - Будем стопить?
- Hет, пусть едет, это грузовик, не больше 90км/ч. Сейчас нам надо
стопить только быстрые легковушки.
Да кто же в наше время остановится? - говорили мне.
Действительно, не любой. Подвести автостопщика - это роскошь,
доступная не каждому. Водитель должен быть полностью уверен в себе и в
своей машине. Зашуганный частник торопливо давит педать в пол, а на
взмах руки шарахает руль в сторону - как будто я сейчас протяну
десятиметровую костлявую пятерню с схвачу его за горло, дробя в пыль
лобовое стекло. Бритоголовый подонок презрительно цыкает зубом и едет
мимо - я для него не больше чем камень у дороги, предмет другого мира,
не опасный и не богатый, а значит не интересный. Останавливается
приличный человек. Он уверен в себе, ему скучно ехать одному, он хочет
похвастаться чем-нибудь передо мной или, наоборот, порасспросить меня о
жизни, в конце-концов он хочет сделать доброе дело: "Мена так учил атэц
- памагы челавэку в путы." - говорил мне благородный
грузин-дальнобойщик, правда это было в России. Здесь же, в Европе, почти
нет зашуганных частников и бритоголовых бандитов. Больше хороших,
спокойных людей и машины останавливаются намного чаще, если конечно есть
место. Вот, кстати выезжает классный джип - но весь салон занят детьми и
коробками. Пожилой водитель с бакенбардами улыбаясь разводит руками,
притормаживает и что-то говорит в окошко.
- Вероничка, что он сказал?
- Он извиняется, что нет места и он не может нас взять.
- Какой же культурный народ в Европе! Сэнк ю! Ба-ай!
Hо ведь бесплатно теперь никто не везёт! - говорили мне.
А почему бесплатно? Смотря что считать оплатой. Даже за якобы
бесплатные телепередачи мы платим тем, что смотрим назойливую рекламу
про фанту, а потом идём и покупаем её. Это наша плата, за счет неё живут
телеканалы и хорошо живут. А автостопщик платит водителю беседой и
хорошим настроением, а ночью анекдотами разгоняет сон, не давая заснуть
за рулем. Что теряет водитель, взяв автостопщика? Минуту времени на
остановку машины и несколько капель бензина за лишний груз в салоне. А
что получает взамен? Взамен он получает весёлого собеседника и, что
многим гораздо важнее, - слушателя. В Европе еще проще чем в России
никому не нужны ваши мелкие гульдены, вопрос денег вообще никогда не
возникает. Кстати и беседовать можно не зная языка. Мы ехали с
