Сердце запада - страница 25

резиновые шины и колеса, которые для этих шин адаптированы,а не такие, как сейчас мы имеем.

— Мистер Фицджеральд, с которым мы на днях обменивались

телеграммами, что-то такое о шинах упоминал, — проговорил

Квинта. — Но я не буду ничего говорить, может быть, я его

неправильно понял... пусть лучше он сам.

— Что, следует ожидать телеграммы? — спросил я.

— Да нет, он планировал сам сюда приехать, — сообщил Квинта. —

Если ничего не поменялось, он уже в пути. Завтра приедет.

**

Первые электромобили были изобретены немного раньше, чем их

"бензиновые" аналоги.

Первым

автомобилем

обычно

считают

трицикл

Труве, построенный французским инженером Густавом Труве в

1881 году.

ГУСТАВ ТРУВЕ

От конструкции трицикла не сохранилось чертежей или других

изображений, кроме вот этой картинки в одной из книг того

времени:

"Тележкой" стал трехколесный велосипед британской фирмы

Starley, электродвигатель Труве взял фирмы Siemens. Цепная

передача вела на колесную ось. Осталось добавить еще шесть

аккумуляторных батарей - и первый электромобиль готов.

Общий вес экипажа (включая двигатель, батареи и водителя) был

около 160 килограммов. Мощность - 70 ватт. Этого хватило, чтобы

стронуть экипаж с места и проехать туда-сюда по улице Валуа в

Париже. Это произошло 19 апреля 1881 года. Взять патент на

электромобиль Труве не сумел, а потому переключился на другие

изобретения.

Несколько

месяцев

спустя

электромобиль

сделали

в

Великобритании. Инженеры Уильям Айртон и Джон Перри тоже

взяли в качестве "тележки" трехколесный велосипед, но фирмы

Howe Machine Company в Глазго.

Уильям Айртон и Джон Перри

Десять батарей (приблизительно 1 киловатт и ток 20 вольт)подавали ток на двигатель мощностью 0,37 киловатт. Автомобиль

имел дальность около 40 км, и мог развивать скорость до 14 км/ч.

Это был полностью зависящий от электричества автомобиль, в

отличие от трицикла Труве, который мог двигаться от педалей,поэтому кое-кто называет самым первым электромобилем

трицикл Айртона-Перри. Что точно было самым первым -

трицикл Айртона-Перри стал первым автомобилем, на котором

было установлено электрическое освещение. Кроме того, на этом

трицикле был установлен электрический звонок с колокольчиком,выполняющий роль клаксона.

До наших дней трицикл не сохранился, но в 2011 году энтузиасты

построили реплику:

ГЛАВА 9

— Это Клем Роджерс белый? — Саймон Ванн хмыкнул. — Он

чероки, его мать Салли Ванн, мы с ним родня, хоть и дальняя.

— Никогда бы не подумал, — сказал Квинта. — Волосы русые, глаза

голубые, усы — на индейца мало похож.

Мы коротали вечерок на веранде перед магазином Макферсона.

Вообще-то на Западе роль мужских клубов традиционно выполнял

салун — их обычно ставили из расчета один кабак на 25-50

мужских взрослых душ населения (если, конечно, в населенном

пункте не действовали сухие или полусухие законы), но у нас на

Пото-авеню оба салуна обслуживали людей случайных —

проезжих или временных из лагеря переселенцев на ближнем

лугу, а потому «свои люди» кучковались обычно у Джемми.

Этим вечером в число «своих» вписался и Квинта. Он снял

комнату над столовой Шварцев и пришел к нам посидеть,отдохнуть от дел, поведать иногородние новости. Впрочем, по

всему югу было примерно одно и то же, а северные новости нас

касались мало. Так что разговор свернул на наезженную колею:обсуждали погоду, виды на урожай и проезжающих. Вот и Клем

Роджерс проехал в компании барышников — чикасо и чероки, а

Квинта удивился, с чего это белый к индейцам затесался.

КЛЕМЕНТ РОДЖЕРС В ЮНОСТИ. В МОМЕНТ ДЕЙСТВИЯ

РОМАНА ЕМУ 27 ЛЕТ

ЕДИНСТВЕННАЯ СОХРАНИВШАЯСЯ ФОТОГРАФИЯ МЭРИ

АМЕРИКИ ШРИМШЕР

— Да нет, он чероки, причем его родители на Индейскую

Территорию еще до Выселения переехали. Так что все свое добро

из Джорджии перевезли, дом двухэтажный поставили. Хозяйство