В конце августа — начале сентября 2001 г. Тунис посетил крейсер «Москва» российского Черноморского флота. 3 сентября в русском секторе европейского кладбища Боржель города Туниса состоялась торжественная церемония открытия памятного надгробия на могиле контр-адмирала М.А. Беренса. На церемонии присутствовал вице-адмирал А.А. Татаринов — начальник штаба Черноморского флота Российской Федерации.
В настоящее время на Родине поставлены скромные памятные знаки, посвященные нашим соотечественникам, покинувшим Россию после Гражданской войны. В начале 1990-х гг. в Севастополе на Графской пристани была установлена мемориальная доска с надписью «В память об офицерах и солдатах Русской армии вынужденных покинуть Родину в ноябре 1920 года». Правда, вскоре она была снята украинскими властями и заменена на новую, на которой было выбито: «В память о соотечественниках вынужденных покинуть Родину». В октябре 2005 г. на острове Русском, откуда начали свой путь корабли и суда Сибирской флотилии контр-адмирала Г.К. Старка, по инициативе Морского собрания Владивостока и Общества изучения Амурского края был установлен пятиметровый крест с надписью на постаменте — «Любящим Россию и вынужденным покинуть ее в октябре 1922 года».
В книге рассказано только о некоторых моментах, связанных с увековечиванием памяти русских моряков, оказавшихся на чужбине, и о связи русского морского зарубежья с соотечественниками, оставшимися на территории России. Но и они свидетельствуют о том, что связь эта никогда не прерывалась. Русская эмиграция в целом, и, в частности, ее военно-морская часть, оставили нам, потомкам, громадное и прежде всего духовное наследие. И наш долг — распорядиться им разумно и грамотно, поскольку в конечном итоге от этого зависит возрождение не только Российского Флота, но и Исторической России.
I. Управление Российским флотом в 1906–1918 гг
После Русско-японской войны 1904–1905 гг., закончившейся практически полным разгромом русского флота, для возрождения морской мощи России оказались необходимы кардинальные перемены практически во всех областях этого важнейшего вида вооруженных сил. Необходимость реформ также связывалась со стремительным развитием морского вооружения, появлением в составе флота новых родов оружия, в частности, подводных лодок, морской авиации.
Главной реформой можно, пожалуй, назвать учреждение в 1906 г. Морского генерального штаба (МГШ) — высшего оперативно-стратегического органа управления Российского флота. До этого центральным органом военно-морского управления являлся Главный морской штаб (ГМШ). В ведении этого учреждения находились абсолютно все вопросы организации и подготовки флота в строевом и боевом отношении. Такое положение привело к тому, что, сочетая в себе множество функций, ГМШ не мог осуществлять перспективное планирование военно-морского строительства и оперативное руководство силами флота Вопрос о создании МГШ был выдвинут по инициативе группы молодых офицеров флота, один из которых, лейтенант А.Н. Щеглов, подготовил записку «Значение и работа штаба на основании опыта русско-японской войны», сыгравшую важную роль в процессе реформирования морского министерства Основными задачами вновь созданного МГШ стало «составление плана войны на море и мероприятий по организации боевой готовности морских вооруженных сил Империи». В ведении же ГМШ оставались вопросы учета личного состава, мобилизационная, строевая часть и боевая подготовка флота.
Активные реформы морского ведомства начались с назначением в марте 1911 г. морским министром Российского Императорского флота вице-адмирала И.К. Григоровича, обладавшего высокими личными качествами и большим служебным опытом
10 октября 1911 г. было утверждено «Временное положение об управлении Морским ведомством», действовавшее до Февральской революции 1917 г. Оно внесло значительную простоту и ясность в систему руководства флотом и исправило многие недостатки старой системы управления, существовавшей с 1886 г. Основу проведенной реформы составляли четкая специализация труда и единоличная ответственность.
