Ми-24 способен решать самые разнообразные задачи: уничтожать танки противника, штурмовать его огневые позиции и опорные пункты, сопровождать транспортно-десантные вертолеты и вести воздушный бой, корректировать огонь артиллерии, забрасывать в тыл противника небольшие десантные подразделения и разведгруппы, вести радиационную и химическую разведку, эвакуировать с поля боя раненых.
Модификация Ми-24 вертолет Ми-35 широко экспортировался за рубеж. Он испытан в многих войнах и военных конфликтах (Афганистан, Ирак, Ангола, Мозамбик, Сирия, Ливия, Йемен, Эфиопия), где зарекомендовал себя надежным средством огневой поддержки сухопутных войск.
Выпуск Ми-24 прекращен, но он еще надолго останется в строю.
Основные летно-технические характеристики:
Взлетная масса, кг:
нормальная 11200
максимальная 11500
Максимальная масса груза на внешней
подвеске, кг 2400
Максимальная скорость полета, км/ч 335
Крейсерская скорость полета, км/ч 270
Потолок, м.
статический 1750
динамический 4500
Практическая дальность полета, км:
с основными баками 500
с дополнительными 1000
Максимальное время пребывания
в воздухе, ч 4
Двигатели тип/мощность, л.с. 2 х ТВ-3-117/2 х 2200
Ми-28 - истребитель танков
Говорят, за одного битого двух небитых дают. Если эта народная мудрость относится и к технике, то конструкторам ОКБ имени М.Л.Миля нет причин беспокоиться за будущее своего нового боевого вертолета Ми28.
Ми-28 изначально задумывался и разрабатывался как двухместный боевой вертолет. Создатели этой машины Генеральный конструктор ОКБ Марк Вайнберг, конструкторы Андрей Ермаков, Владимир Стекольников, Михаил Короткевич и многие другие убеждены - над полем боя в обозримом будущем преимущества сохранят двухместные вертолеты. Достижения камовцев заслуживают уважения, идея одноместного вертолета крайне заманчива, но реализовать ее без ущерба для боевой эффективности в полной мере удастся лишь при качественно новом уровне автоматизации полета.
Первый полет Ми-28 выполнил в декабре 1982 года. Подняли его в воздух заслуженный летчик-испытатель Герой Советского Союза Гурген Карапетян и заслуженный штурманиспытатель Виктор Цыганков. Новая машина сразу же показала себя как мощное боевое средство для поиска и уничтожения различной боевой техники, и в первую очередь танков, БМП. Специалисты считают, что по боевой эффективности Ми-28 превосходит зарубежные боевые вертолеты, в том числе и широко известный американский АН-64 "Апач".
Вертолет вооружен 30-мм пушкой, аналогичной той, что устанавливается на боевых машинах пехоты. Она имеет два темпа стрельбы - 800 и 300 снарядов в минуту. Причем снаряды унифицированы с сухопутными. Кроме пушки, в арсенале Ми-28 управляемая ракета "Штурм" или "Атака" класса "воздухповерхность" и четыре блока неуправляемых реактивных снарядов калибра 80 и 130 мм. На четырех точках подвески могут крепиться контейнеры с гранатометами, пушками калибра 23 мм, а также бомбы калибром до 500 кг и другие боеприпасы. Вертолет оснащен приспособлением для постановки мин.
Поиск, распознавание цели и наведение оружия осуществляются с помощью комбинированной оптико-прицельной станции. Она имеет два оптических и один оптикотелевизионный канал (соответственно с трех, тринадцати и двадцатикратным увеличением).
Важно заметить, что прицел и пушка работают синхронно. Их подвижность по азимуту + 110 градусов, по углу места +13 - 40. Применяет управляемое оружие штурман-оператор, который располагается в передней кабине. Командир экипажа обеспечивает пилотирование винтокрылой машины на предельно малой высоте (преимущественно 5-15 метров) и ведет огонь из неуправляемого оружия. При необходимости летчик также может управлять прицелом и пушкой. Для этого имеется специальная нашлемная система целеуказания, которая обеспечивает поворот пушки в ту сторону, куда смотрит пилот.
Важное достоинство Ми-28 - его высокая боевая живучесть. По этому показателю с ним не может соперничать ни один вертолет мира. Это единственный вертолет, имеющий полностью бронированную пилотскую кабину. Остекление кабины выдерживает прямое попадание пуль калибром до 12,7 мм, а также осколков снарядов. На Ми-28 широко применено экранирование жизненно важных элементов менее жизненно важными. Двигатели например, разнесены так, что между ними уместился главный редуктор. Лопасти несущего и хвостового винтов выполнены полностью из композиционных материалов, отличающихся высокой остаточной прочностью при повреждениях, многие агрегаты и системы вертолета дублированы.
