На вертолете устанавливается и управляемая ракета класса "воздухвоздух" "Игла-В", поставляемая на экспорт в ее основной модификации.
Боевая живучесть с начала проектирования положена в основу концепции вертолета Ка-50. Сегодня можно уверенно сказать, что летчик на вертолете Ка-50 защищен так, как ни на одном из вертолетов мира. После полигонных испытаний различных комбинаций сверхсовременных средств защиты выбор был остановлен, тем не менее, на комбинации, основу которой составляет стальная броня.
Керамическая защита (керамические защитные плитки), на наш взгляд, не подходит не только для такого вертолета, как Ка-50. Тот факт, что любое попадание даже пистолетной пули "рассыпает" керамическую плитку, а второе попадание с этого направления поражает летчика, заставило нас отказаться от более выгодной в весовом отношении керамической защиты и применить надежную стальную броню. Летчика на вертолете Ка50 защищает более 300 кг такой брони и бронестекло толщиной 55 мм, что в несколько раз превышает массу защиты летчика на "Апаче".
Кроме этих трехсот килограммов защиты на вертолете Ка50 есть защита топливных баков, систем управления, несущей системы, и др. Зарезервированы системы электроснабжения, гидросистема и другое оборудование.
Преимущество в боевой живучести обеспечивается и отсутствием рулевого винта и его приводов, поражение которого на вертолете с рулевым винтом неминуемо ведет к катастрофе.
Вместе с тем, вероятность поражения вертолета в бою исключать нельзя. На этот случай на Ка-50 установлена система катапультируемого спасения летчика из всех возможных положений вертолета. Об этой системе можно уверенно сказать, что она является единственной в мире практически реализованной и именно на вертолете Ка-50. Катапультное кресло К-37 разработано фирмой "Звезда" под руководством Г.И.Северина. О катапультировании летчика с вертолета высказываются разные соображения, связанные, на наш взгляд, просто с отсутствием такой системы на других вертолетах и со сложностью ее создания. На вертолете Ка-50 эта система придает уверенность летчику в воздушном бою, сокращает потери личного состава в ходе боевых действий.
Существующие сегодня на зарубежных машинах системы спасения имеют слишком большие ограничения по диапазонам скоростей и положений вертолета при падении. В области создания систем спасения мы имеем заметное преимущество.
Вне всякого сомнения, основу боевого вертолета Ка-50 составляет его комплекс радиоэлектронного оборудования. Он создан на логических принципах одноместных самолетовштурмовиков и истребителей. Создатель комплекса - Ленинградское (Санкт-Петербургское) НПО "Электроавтоматика" специализируется на создании подобных самолетных систем. "Изюминкой" оборудования вертолета является система точного внешнего целеуказания с цифровой системой закрытой связи, осуществляющей обмен информацией (точными координатами противника) при значительном удалении вертолетов друг от друга. Посредством закрытой линии обмена данными осуществляется взаимодействие и с наземными КП. Использование такой линии позволяет вертолетам Ка-50 выходить на ударную позицию без предварительного визуального контакта с целью и атаковать неожиданно и "наверняка".
Для действий вертолета ночью на вертолет устанавливается автономный контейнер с тепловизионной камерой, позволяющей применять все типы вооружения так же, как и днем. На базе Ка-50 разработан двухместный боевой вертолет Ка-52, уже названный "Аллигатором". Он может выполнять роль воздушного командира-организатора на поле боя. Для этого он оснащается самым современным радаром и оптико-электронным комплексом, позволяющим вести разведку целей и распределять их между боевыми вертолетами. Ка-52 также может использоваться как учебная машина.
Последние три-четыре года мы довольно активно налаживаем контакты с зарубежными фирмами. Так, 7 декабря 1994 года было объявлено о создании в Сингапуре совместной компании Lucky Kamov, в которую вошли южно-корейская компания LG (Lucky-Goldstar), серийный завод Кумертаусское АПП и фирма "Камов". Усилия этого совместного предприятия будут направлены на организацию продажи, обслуживания, предоставление сервиса при реализации нашего серийного вертолета Ка32Т. Регион Азии, от Объединенных Арабских Эмиратов до Южной Кореи, за исключением отдельных стран, входит в сферу деятельности Lucky Kamov.
