Это структура, отвечающая, на наш взгляд, мировым стандартам. В ее рамках четко действуют разработчики и производители новой техники. Они опираются на банк, который финансирует весь процесс. Такому комплексу, равно как и концерну Сухого, другим, подобным им структурам, сам Бог велел стать спецэкспортерами на внешнем рынке.
Можно привести и другие примеры. Сейчас в концерне "Антей" создается система ПВО. Она уже известна одним из своих элементов знаменитой "трехсоткой". В этом же ряду разработчик и производитель реактивных систем залпового огня "Град", "Смерч", "Ураган" - концерн "Сплав".
Или взять финансово-промышленную группу "Морская техника". Это всемирно известные разработчики и производители подводных лодок. Их товар тоже не залеживается на мировом рынке. Таким образом, происходит становление российского ВПК.
Считаю, что в будущем 1997 году при условии действия системы ВТС военно-промышленный комплекс страны пройдет так называемую точку возврата. Этот авиационный термин означает, что миновав такую точку, машина нацелена только на аэродром предназначения и назад ей хода нет. Топлива не хватит.
Мы уверены в успехе, поскольку ВТС опирается на достаточно серьезный расчет. Он заключается в том, что ВПК России будет приведен в принципиально новое состояние с новыми рыночными механизмами и очень мощными концернами. Полагаю, следующий шаг - это присоединение к таким процветающим концернам ряда предприятий ВПК стран Содружества. Уже сейчас есть серьезные наработки в этом плане и по Белоруссии, и по Украине, и по Казахстану. Многие предприятия этих стран высказали заинтересованность в объединении с соответствующими российскими структурами.
Такая же тенденция характерна для ряда военнопромышленных предприятий стран Восточной Европы. Все большую заинтересованность в кооперационном процессе проявляют военно-промышленные производства стран Западной Европы, например ФРГ и Франции. Уже есть ряд совместных научноисследовательских и конструкторских разработок с Великобританией.
Таким образом, налицо пример формирования мощных транснациональных компаний. Россия сейчас находится в состоянии достаточно жесткого бюджетного дефицита, у нее немало острых экономических проблем. Но и в этих условиях жесточайшей внутренней и внешней конкуренции она спасает и строит на иной основе свой интеллектуальный потенциал, выводит его на совершенно новый очень высокий уровень.
Наши главные конкуренты такого поворота дела не ожидали. По их расчетам мы должны были в новых экономических условиях, на старте экономических реформ поставлять им сырье, брать на себя экологически грязные производства, используя свою дешевую рабочую силу.
ВТС - это тот локомотив, который помог лучшей части промышленности страны стремительно ворваться на мировой рынок. Остановить этот процесс очень трудно, хотя наши явные и тайные конкуренты бьют со всех сторон.
У новой России появился свой почерк работы на внешнем рынке, отличный от прежнего. Мы совершенно по-иному общаемся с партнерами. Хотел бы отметить такие качества, как наша российская открытость, порядочность, вырабатываемая обязательность выполнения всего, взятого на себя. По-моему, это меняет к лучшему отношение к нам зарубежных партнеров.
Проанализируем малазийский контракт на поставки этой стране самолетов МИГ-29. Нашими конкурентами во множество СМИ была сброшена информация на одну тему: этого контракта Россия не выполнит.
Но мы его выполнили день в день. В назначенный срок последний российский самолет приземлился на территории Малайзии. В указанный контрактом день малазийские летчики подняли МИГи в воздух, чтобы участвовать в маневрах ВВС, где российским машинам противостояли машины наших конкурентов. Но как только МИГи набрали высоту, конкуренты сняли свои самолеты с полетов. Если уж мы заговорили о МИГах, то хотел бы напомнить, что в новом варианте этот самолет уже сейчас способен выполнить задачи, которые его европейский аналог "Еврофайтер" - кстати, гораздо более дорогой, чем МИГ, способен будет выполнять лишь в 2002 году.
