- Так у них ведь и выбирать пока не из чего. - проглотив чай, возразил Михаил, как наиболее просветленный в этом плане среди всей троицы. - Две модели и обе легковые. Вот и все, что они сейчас предлагают. К12-20 и С24-30, если мне не изменяет память. Цифры соответственно указывают на расчетную и реальную мощность двигателя.
- А у нас кроме них вообще ничего нет. - развел руками Егор. - И денег на создание собственного автомобилестроительного завода тоже нет! Да если бы не Федор Георгиевич, - как сам на русский манер именовал себя Теодор Калеп, - мы все еще колупались бы с постройкой здания для завода! И это не говоря уже о решении проблем с заказами всех потребных станков, агрегатов и инструментов! А как он мотался в Италию, дабы контролировать создание конвейерной линии? А как подыскивал действительно рукастых мастеровых, в добавление к уже работавшим на заводе? Забыли? Только теперь я понимаю, что лично мы со всем этим ворохом проблем не справились бы и за два года! А он практически в одиночку все провернул всего за год, не забрасывая текущие дела завода! Потому, вместо того чтобы воротить нос и выражать свое "Фи", подумайте, как мы максимально полезно сможем использовать то, что уже имеется здесь и сейчас.
- Ну, прежде чем вдаваться в рассуждения, нам самим необходимо понять, на что способны эти автомобили. Тем более, мы уже давно собирались прикупить себе средство передвижения. Наши мотоциклы с колясками - это конечно хорошо! Лично мне от одного осознания, что теперь при возникновении потребности куда-либо ехать не надо искать извозчика, а достаточно просто завести двигатель и поехать, даже дышать стало легче. Но, попав пару раз под дождик, начинаешь задумываться о транспортном средстве с добротной крышей. Да и грузовики им можно заказать для нашего завода. Хоть будет на чем возить материалы от смежников и готовую продукцию на вокзал. А то эти десятки повозок неторопливо тянущихся, то к нам, то от нас, заставляют меня скрежетать зубами от осознания потери огромного количества времени.
- А мы потянем выделить на эти хотелки тысяч двадцать рублей? - с хорошо различимыми оттенками сомнения в голосе, поинтересовался Михаил. - Сами ведь недавно тряслись над каждой копейкой! А РБВЗ не преминет стрясти с нас денег за разработку грузового шасси.
- Двадцать тысяч, пожалуй, не потянем. - вынужден был согласиться Алексей. Все же авиационный и мотоциклетный заводы, а также строящийся оружейный вытянули из них все соки в плане финансов. Не помогли даже новые заказы на аэропланы, поступившие, как от казны, так и от частных лиц. - Но на одну машину наскрести сможем.
- Тогда предлагаю заказать у них пикап на шасси С24-30 и прицеп к нему. Все равно все вместе мы здесь вряд ли вновь окажемся, а для двоих места в кабине пикапа будет более чем достаточно. В наше же отсутствие пусть используют авто в интересах завода, и заодно собирают статистику проблем, поломок, неисправностей и особенностей эксплуатации в тот или иной сезон. Годик поездит, а там и посмотрим, на что оно годно.
- В принципе, мысль здравая. - согласно кивнул Егор. - Но, как минимум, концепции необходимых бронемашин предлагаю обсудить уже сейчас, чтобы понять хотя бы для себя, к чему мы захотим стремиться. И начать я предлагаю с двух вещей! Первое - это двигатель. Второе же - непосредственно концепция бронемашин. С чего начнем обсуждение?
- Давайте с двигателя, что ли? - посмотрел на друзей Михаил и, пожав плечами, добавил - Все же без него ничего никуда не поедет.
- Ну, с двигателя, так с двигателя. Здесь я вижу для нас три возможных направления: доработка двигателей, лицензии на которые мы можем приобрести у немцев, французов или итальянцев с последующей организацией производства собственными силами; доработка шестицилиндрового Анзани или нашего З-5 для возможности его установки на наземной технике, если мы говорим о тяжелых машинах; организация работ по изучению и совершенствованию двигателя, что сейчас производит РБВЗ. У каждого из них имеются, как свои преимущества, так и недостатки. Но, ничего идеального в мире не бывает, потому остается выбрать лучшее из имеющегося.
