Линейные крейсера Англии. Часть III - страница 43

С декабря 1943 г. по ноябрь 1944 г. “Ринаун” находился в составе Восточного флота, являясь флагманским кораблём командующего 1-й эскадры линейных кораблей и 2- го флота вице-адмирала Тови. 18 декабря в Розайте на “Ринауне” спустили флаг командующего флота Метрополии, а 23 декабря линейный крейсер вышел из Скапа-Флоу в составе конвоя через Средиземное море и

Суэцкий канал на Дальний Восток. Прибыв 27 января 1944 г. в Коломбо, он присоединился к Восточному флоту под командованием адмирала Соммервилля. 19 апреля 1944 г. при поддержке авиации с британского авианосца “Илластриес” и американского “Саратога” “Ринаун” принял участие в обстреле позиций японских войск на острове Сабанг (Суматра).

Линейный крейсер “Ринаун”. 1943 г.

Обстрел повторили 25 апреля, а 30 апреля и 1 мая произвели обстрел мыса Никобар и порта Блайр на Адаманских островах. 17 мая “Ринаун” артиллерийским огнём поддержал налёт авиации с двух авианосцев на нефтеперегонный завод в Суробайя на острове Ява, а 21 июня снова повторным обстрелом поддержал налёт союзной авиации на порт Блайр. 25 июля “Ринаун” артиллерийским огнём поддержал налёт авиации с британских авианосцев “Илластриес" и “Викториес” на объекты на острове Сабанг и совместно с линкорами “Куин Элизабет”, “Велиэнт”, французским линкором “Ришелье” и эсминцами обстрелял их. 17-19 октября вновь произвели авиационные налёты и обстрел объектов на Никобарских островах. В ноябре крейсер перевели в Тринкомали на острове Цейлон.

22 ноября 1944 г. крупные британские корабли, оставленные в зоне Юго-восточной Азии после сформирования к этой дате Тихоокеанского флота, вошли в Восточно-Индийский флот и образовали 3-ю эскадру линкоров в составе “Куин Элизабет”, “Вэлиэнт” и линейного крейсера “Ринаун”, в то время как 1- ю эскадру линкоров ввели в состав Тихоокеанского флота. Флагманским кораблём вместо "Ринауна” стал “Куин Элизабет”. В составе Восточно-Индийского (3-го) флота “Ринаун” находился с ноября 1944 г. по март 1945 г.

Последний раз “Ринаун” находился в ремонте на верфи в Дурбане с декабря 1944 г. по 21 февраля 1945 г. Здесь на нем заменили два 1120-мм прожектора с кормовых надстроек на два одноствольных 20-мм зенитных автомата “Эрликон”, а радиолокационную станцию типа 284 на станцию типа 285. С крыши башни “В” демонтировали все 20- мм зенитные автоматы. Экипаж корабля насчитывал в то время 1433 человека.

В 1944 г. порожнее водоизмещение “Ринауна” составляло 32025 т, полное 38395 т. По известной осадке “Ринауна” инженеры-кораблестроители определили, что водоизмещение корабля увеличилось на 2315 т. Из этого появление только 694 т могло считаться достоверно установленным – модернизация военного времени, установка радиолокационных станций, зенитных автоматов и их боекомплекта и увеличения запасов снабжения.

В результате такой перегрузки при полном водоизмещении главная (броневая) палуба возвышалась над ватерлинией всего на 203 мм, а главный броневой пояс только на 813 мм, в то время как в 1939 г. при полном водоизмещении броневой пояс крейсера, имевший высоту 2,64 м, возвышался над ватерлинией на 1,35 м. Точное определение происхождения оставшихся 1621 т было затруднено, но начальник отдела кораблестроения считал, что большую часть этого груза составляют хранящиеся в трюмах и кладовых нештатные запасные части и различные виды снабжения, которые командир корабля считал необходимым иметь в экстремальных ситуациях или случаях, когда корабль находился в заграничных водах и вдали от баз. 7 марта 1945 г. в Тринкомали на острове Цейлон корабль снова вошёл в состав 3-го флота.

Линейный крейсер “Ринаун”. 1945 г (Наружный вид и вид сверху)

В марте 1945 г. “Ринаун” отозвали в Великобританию для усиления ослабленного состава флота Метрополии для предотвращения предполагаемого прорыва в Атлантику частью через Английский канал, частью Северным проходом оставшихся боеспособными крупных кораблей Германии для уничтожения конвоев союзников, хотя позднее стало понятно, что неприятельский флот уже был неспособен это сделать.

30 марта 1945 г. “Ринаун” вышел из Коломбо и кратчайшим путём через Суэцкий канал 14 апреля прибыл в Скапа-Флоу, а 15-го в Розайт, преодолев 7642 мили за 306 ходовых часов, в среднем со скоростью хода 20 уз.