Длина прототипа 3494 миллиметра, а диаметр разворота 9,1 метра. С такими данными он идеально вписывается в концепцию автомобиля будущего. Внешне машина выглядит привлекательно: средняя часть кузова обшита блестящим полированным алюминием, а нос и корма окрашены белым перламутром. Ни дверей, ни крыши, ни заднего стекла здесь нет. Как говорят разработчики, все это лишний балласт.
Запрыгнуть в ослепительно яркий, открытый семи ветрам салон smart fourjoy можно за доли секунды. Перед глазами футуристичная баранка и круглая приборка с цифровым экранчиком в середине. Чуть правее имеется специальный слот для подключения смартфона. На центральном тоннеле рукоятка автоматической коробки передач, внешне похожая на маленький игрушечный молоточек, сзади — места для поцелуев. Полноценный диван, не разделенный никакими перемычками.
Впрочем, smart fourjoy интересен не только яркой внешностью и модерновым интерьером. Источник передвижения концептуального модника — электромотор мощностью 75 лошадиных сил, питаемый от литий-ионной батареи. Аккумулятор полностью насыщается за семь часов от обычной домашней розетки или за час — от станции быстрой зарядки. Ну а если не дотянул? На этот случай конструкторы прикрепили к крыше автомобиля пару электроскейтов, а в багажник положили шлемы с вмонтированными в них видеокамерами.
Индивидуум / Автомобили / Новости
Индивидуум
/ Автомобили/ Новости
Компакт-кроссоверы сейчас на гребне волны. То у одного, то у другого автопроизводителя в модельной линейке появляется небольшой SUV, который за считаные месяцы становится хитом. В модельном ряду Suzuki уже есть утилитарный микровнедорожник Jimny, передне- и полноприводный хетчбэк SX4 и среднеразмерный кроссовер Grand Vitara. Нет только субкомпактного паркетника, который смог бы составить конкуренцию таким моделям, как Opel Mokka, Nissan Juke или Renault Captur. Но это, похоже, ненадолго.
В названии концепта Suzuki iV-4 заключена вся его идеология и суть. Первые две буквы в переводе с английского означают индивидуальность (individuality) и средство передвижения (vehicle). Четверка намекает на полный привод и возможность покорения бездорожья. Длина, ширина и высота составляют 4215, 1850 и 1665 миллиметров соответственно, колесная база — 2,5 метра, то есть по габаритам он немного превосходит SX4.
Дизайнеры вооружились традиционным для Suzuki «конструктором»: плавные изгибы, характерная форма капота, декоративная решетка радиатора с пятью прорезями… Есть и самобытные элементы, причем это отнюдь не пижонская 20-дюймовая «обувь». Например, выштампованные линии, бегущие вдоль всего кузова, и подсветка радиаторной решетки.
Японцы говорят о возможностях персонализации внутреннего пространства, не конкретизируя, с чем именно можно будет покреативить. Дело в том, что интерьер пока остается тайной за семью печатями: выставленный во Франкфурте образец наглухо затонирован. Нет сведений и о технической начинке. Говорят, что серийная машина на базе концепта iV-4 будет легкой и экологичной. Автомобиль оснастят системой полного привода нового поколения ALLGRIP.
Серийное производство развернется на заводе Magyar Suzuki в 2015 году. Вскоре после этого модель появится в странах Европы и, конечно же, на российском рынке. Будем ждать.
Эвакуатор. Быстро. Дорого / Автомобили / Новости / Честно говоря
Эвакуатор. Быстро. Дорого
/ Автомобили/ Новости/ Честно говоря
В Москву вернулась платная эвакуация: с 15 сентября увоз машины на штрафстоянку обходится владельцам мотоциклов и легковушек в сумму, подчас кратно превышающую размер штрафа. Тариф по непонятной причине привязали к количеству лошадиных сил: байк или малолитражку мощностью до 80 л. с. погрузят и отвезут за 3 тысячи, автомобиль с мотором от 80 до 250 л. с. — за 5 тысяч, ну а за самые мощные (более 250 л. с.) экземпляры придется отсчитать 7 тысяч рублей. Первые сутки хранения бесплатны, каждые последующие обойдутся в 500 рублей (мотоцикл) или 1000 (легковой автомобиль). Лидер Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин возмущен таким подходом:
