Под капотом поводов для радости побольше. Например, появилась новая турбодизельная «двушка» мощностью 143 л. с., потребляющая 4,5 литра топлива на 100 километров пути. Топовый 4,4-литровый двигатель выдает теперь 450 «лошадок».
Кроме того, базовая версия седана комплектуется ксеноновыми фарами, а опционально доступны светодиодные. Шопоголикам с сумками в обеих руках адресована система, позволяющая открыть багажник, просто проведя ногой под задним бампером.
Знатный юбиляр / Автомобили / Новости
Знатный юбиляр
/ Автомобили/ Новости
«День рождения — грустный праздник…» Слова этой популярной песни подходят кому угодно, но только не чопорным англичанам. Особенно если речь идет о старейшей марке Aston Martin, отмечающей в этом году вековой юбилей. Парад исторических и современных машин, ралли по улицам городов, банкеты и застолья, чествование ветеранов, отдавших большую часть своих лет именитому автопроизводителю, — все это еще впереди, а пока британцы преподнесли сами себе подарок, выпустив концептуальный спидстер СС100, который внешне напоминает гоночный DBR1, покоривший 24-часовую гонку в Ле-Мане 1959 года.
Однако представленный прототип уже не тот «большеглазый» аскетичный болид без отделки и с простенькими сиденьями. Он настоящий щеголь, способный взволновать любого.
Если отвлечься от дизайна, то автомобиль, который был спроектирован и построен менее чем за полгода, получился компактным. Его длина почти 4,5 метра, а вширь он немногим более двух метров. Чтобы сделать Aston Martin CC100 легким, его кузов «вылепили» из углепластика. Композитные материалы можно увидеть, если посмотреть и на фото салона. Передняя панель, центральный тоннель и руль отделаны вставками из карбона, а спортивные «ковши» обтянуты кожей. Место привычной комбинации приборов занимает жидкокристаллический дисплей, на который выводятся скорость, обороты двигателя и другая информация.
Скептиков, привыкших говорить о концептах как о шоу-карах, способных лишь радовать зевак на выставках, придется разочаровать. Под капотом автомобиля не бутафорский, а настоящий бензиновый 6-литровый двигатель V12, разгоняющий СС100 до сотни всего за 4 секунды. Максималка ограничена на скорости 290 км/ч. С таким арсеналом можно потягаться со многими современными суперкарами.
Впрочем, о серийном производстве концепта говорить еще рано: компания просто смотрит на реакцию почитателей, пытаясь понять, в каком направлении развивать дизайн будущих моделей. И, судя по первому мнению публики, она Aston Martin CC100 даже симпатизирует.
Необыкновенный кросс / Автомобили / Тест-драйв
Необыкновенный кросс
/ Автомобили/ Тест-драйв
Peugeot 2008 — на тест-драйве «Итогов»
Гений тот человек, который придумал кроссовер. Мода на этот тип кузова не только не угасает добрый десяток лет, но и продолжает расцветать. Даже рафинированные европейцы стали забывать свои любимые хетчбэки, универсалы и мини-вэны, предпочитая им кроссоверы. Поэтому неудивительно, что каждый уважающий себя автопроизводитель хочет урвать кусочек лакомого пирога. Однако SUV на базе гольф-класса все уже наелись пару лет назад, и тогда завязалась борьба в классе поменьше, а зачинщиками стали японцы со своими Suzuki SX4 и Nissan Juke. Европейцы наживку сглотнули и выпустили на рынок сначала Opel Mokka, а теперь еще и Peugeot 2008.
Для французов их новичок как соломинка для утопающего. Раздираемый финансовыми неурядицами концерн PSA просто вынужден пробовать себя в новых нишах и создавать модели, которые придутся по вкусу на всех ключевых рынках — Европа, Китай, Латинская Америка и Россия. Получается, что угодить нужно всем, то есть сделать почти идеальный автомобиль, но при этом не вкладывая много денег. Возможно ли?
С дизайном все понятно. Новые стилиcтические коды Peugeot пришлись по вкусу многим и не вызывают споров, как это было, например, с 407-м. Яркая внешность сочетает в себе спортивность, эмоции и солидность. Оно и понятно, на такой машине должен хорошо смотреться любой: и семьянин, и девушка, и пенсионер.
