— Даже без парашюта можно! — уверял их Овидий.
Но врачи, казалось, с особой придирчивостью проверяли его здоровье.
— А это когда? — спросил хирург, обративший внимание на шрам на левом плече.
— Двадцать восьмого августа позапрошлого года.
— Так, так. А где обморозил ноги?
— В тылу. В тылу группы армий «Центр». В том же году. Была невероятная стужа…
Глубокой ночью 21 декабря на центральном командном пункте радиоконтрразведки при штабе 6-го воздушного флота немецко-фашистских войск тревожно зазвонили телефоны, заработали динамики дежурной службы.
— Докладывает пост номер сто шесть. Русский самолет вторгся в наше воздушное пространство!
— В западном направлении летит двухмоторный самолет, курс на Познань!
Дежурный по центральному командному пункту деловито распорядился:
— Внимание! Всем ротам подслушивания и пеленгации! Немедленно взять под контроль эфир! В воздухе транспортный самолет русских!
По телефону докладывали:
— Первая рота приказ приняла!
— Вторая рота приступила к выполнению приказа. На аппаратуре работают слухачи, знающие почерк русских радистов.
— Внимание! В случае обнаружения неизвестной радиостанции немедленно доложить мне! — продолжал отдавать распоряжения дежурный. — Пеленгаторы! Алло! Вы готовы к работе?
На командном пункте непрерывно звучали доклады:
— Господин майор! Прошу подготовить к немедленным действиям отряды тайной полевой полиции, охранных служб и полевой жандармерии.
— Русский самолет прошел южнее железнодорожной станции Конин.
— Почему молчат зенитки?!
— Где ночные истребители?!
— Внимание! Внимание! — прокричал репродуктор на центральном пункте управления службы радиоконтрразведки 6-го воздушного флота. — Следим за отметкой на экране локатора… Самолет идет на высоте не более трехсот метров! Скорость около двухсот пятидесяти километров…
Локаторы в районе Познани следили за курсом самолета. На картах дежурные прокладывали маршрут самолета.
— Внимание! Самолет противника пересек железную дорогу Познань — Вроцлав.
— Алло! Самолет резко изменил курс. Идет в северном направлении.
— Над какой точкой самолет изменил курс?
— Что? Над Гродзиск?
Дежурный по пункту управления сразу же связался по телефону с тайной полевой полицией и сообщил, что не исключена возможность выброски русских парашютистов в районе деревни Гродзиск. Вскоре туда были направлены две ягдкоманды: гитлеровцы считали, что в районе пункта, над которым самолет изменил курс, надо искать парашютистов.
Минут через двадцать на центральный пункт сообщили, что ранее обнаруженный русский самолет идет на восток…
— Внимание! Возможны парашютисты! Слухачи! Что у вас? Пока никаких новых раций не обнаружено? Продолжайте поиск. Обратите особое внимание на рации, которые будут работать в точках, лежащих на трассе самолета.
В ротах подслушивания и пеленгации операторы беспрерывно вращали ручки настройки приемной аппаратуры, вслушиваясь в таинственные шорохи, морзянку и многоязычную речь. Они упорно искали не известных им до сего времени корреспондентов.
В Познани непрерывно трещали телефоны дежурных СД, гестапо, полиции. К утру стало ясно, что самолету удалось уйти невредимым, никакой секретной рации гитлеровцы не обнаружили.
Когда крепостные башни Познани окрасились первыми лучами солнца, советский транспортный самолет уже приземлился на своем аэродроме. А через некоторое время дежурный по разведотделу штаба фронта читал докладную записку инструктора парашютно-десантной службы:
«Доношу, что экипаж самолета СИ-47 под командованием гвардии майора 3. и штурмана корабля гвардии капитана С. в сопровождении инструктора парашютно-десантной службы старшего лейтенанта Артемьева стартовал с аэродрома… для выброски в тыл противника группы.
В районе цели находились 22 декабря 1944 г. в 00 ч. 15 м. Скорость полета 230 км/ч; высота полета 300 м.
Выброска людей и груза произведена в район 12 км юго-восточнее г. Пыздры…»
Среди десантников, приземлившихся в ночь на пятницу 22 декабря 1944 года, был Овидий Горчаков — «Спартак», он же Евгений Кульчицкий, и разведчик Дмитрий Попов.
Горчаков назначался помощником командира группы Островского.
