Вот вам живая эстафета сормовских традиций в биографиях нескольких поколений сормовичей!
Я был на "Красном Сормове", когда заводской коллектив подводил предварительные итоги девятой пятилетки и намечал стратегию трудового наступления в десятой.
Секретарь парткома Георгий Яковлевич Чубаров назвал такие цифры:
За три с половиной года с пятилетним заданием справились 144 человека.
За четыре года завершили пятилетку 1200 сормовичей.
За четыре с половиной года — 3300.
— Пятилетка качественно изменила наш рабочий коллектив, — заметил Георгий Яковлевич. — На первое место я поставил бы дальнейшее, причем очень заметное приближение всего коллектива к реальному влиянию на судьбу производства. Социалистическое соревнование не только стало более массовым. Оно как бы обрело гораздо большую глубину, значимость. В ходе соревнования возник постоянный заинтересованный самоконтроль не только за качеством продукции, но и за качеством труда, его более рациональной организацией. Произошли существенные сдвиги в мировоззрении, многие стали значительно шире, по-государственному думать. У нас еще много недостатков, но в новую пятилетку мы входим, как нам представляется, достаточно подготовленными к тому, чтобы для сормовичей она действительно стала пятилеткой качества.
Мне остается теперь вернуть читателя в машиностроительный техникум, где на следующий день после конкурсной сварки ее участники, переодевшись в праздничные костюмы, собрались для того, чтобы узнать решение жюри. Конечно, снова пришел и Пайщиков.
Контрольные пробы были оценены знатоками еще вчера. Теперь принесли результаты рентгеновского анализа из лаборатории. И вот окончательный подсчет баллов:
— Товарищи! Жюри объявляет победителем зонального конкурса мастерства молодых электросварщиков нашего земляка сормовича Николая Челнокова, набравшего восемьдесят один балл!
Не знаю, кто радовался больше, кто улыбался шире — новый мастер "золотые руки" или его бывший бригадир и учитель Вячеслав Васильевич Пайщиков…
Капитан Сенаторов ведет состав
Сегодня Волгой уже трудно управлять без кибернетики, без помощи электронно-вычислительных машин. Они занимают в Горьком этаж большого здания и работают 22 часа в сутки. На перфолентах и перфокартах — весь огромный бассейн.
Начальник вычислительного центра Волжского пароходства Моисей Борисович Хейфец показывает таблицу:
— Здесь все грузы, отправляемые портами и пристанями. За каждые сутки — полная картина, успехи и слабости. Учитываются, обрабатываются и другие сведения. Одни помогают быстро принимать оперативные решения, другие, пользуясь терминологией популярного телефильма, представляют собой "информацию для размышления". Анализируя их, ищем пути более рационального использования всего волжского транспортного конвейера, АСУ пароходства делает лишь первые шаги. Хозяйственный организм, который объединен понятием транспортной Волги, не только огромен, но и разновиден. Тут и флот, и порты, и заводы, и, наконец, сам водный путь, требующий постоянных забот.
Вычислительный центр — в поисках надежных способов обеспечения всех исходных данных для принятия оптимальных вариантов в управлении транспортной Волгой. На отдельных участках это уже не будущее, а сегодняшний день.
Если говорить о Волге в целом, то ее транспортный конвейер в отличие от заводского не может работать в раз и навсегда заданном ритме. Капризы природы подчас основательно сбивают его. Нынешний год труден для волгарей: жаркое, засушливое лето, ясная осень. Им бы дождичков, да побольше, да похлеще, ливни тоже не помешали бы…
— Мелководье небывалое, — жалуется начальник пароходства Константин Константинович Коротков. — И если бы первый год! Мы считали семьдесят второй и семьдесят третий исключительно тяжелыми, пока не показал себя в полной мере семьдесят пятый. Думаю, самый трудный за четверть века. Не будь плотинки морей, сидел бы весь крупный флот на мели.
— Ну, а пассажиры?
— Тут, как говорится, наши вкусы не сходятся. Пассажиры довольны, зонты за весь рейс не раскрывают. Кстати, никогда еще Волга не знала такого притока туристов, как в последние годы. Никогда она не была еще столь популярным всесоюзным курортом длиной в три с половиной тысячи километров. Мы провели обследование. Волга все сильнее притягивает людей издалека: Азербайджан, Узбекистан, Камчатка, Латвия, Сибирь… Волжские круизы заинтересовали иностранцев. Наплыв с каждым годом все заметнее. Кроме наших друзей из социалистических стран — австрийцы, англичане, греки, французы, бельгийцы.
