В подлинных документах история эта выглядит по-другому. Не так красочно.
«Доношу о нарушении госграницы германскими самолетами 25 мая сего года.
1) В 11.23 в районе поста ВНОС 2063 Велиново, 40 км юго-западнее г. Бельск (то есть 5–7 км от линии границы того времени. – М.С.) один самолёт тип До-17 на большой высоте [пересек границу] и прошёл над пунктами (следует перечень хуторов и местечек. – М.С.) и в районе Следяново в 11.51 ушёл на свою территорию. При нарушении производилось оповещение аэродромов Бельск (в 11.23), Тарново (в 11.23), Белосток (11.41). Вылет нашей авиации произведён с аэродрома Бельск (в 11.26), Тарново (в 11.26) и Белосток (в 11.43). Самолёт нашей авиацией обнаружен не был.
2) Один самолет тип До-17 на высоте Н=1000 м пересёк границу и находился над нашей территорией 2 минуты.
3) В 13.05 один самолёт 2-моторный, не установленного типа, на высоте Н=7000 м нарушил госграницу в районе Домачево (южнее г. Брест), прошел по курсу 360 град. до Бреста, повернул на 180 град. и в 13.37 ушёл на свою территорию в районе Приборово (южнее Домачево 10 км). При нарушении произведено оповещение аэродрома Брест в 13.06. Вылет нашей авиации произведён с аэродрома Брест в 13.08. Самолет нашей авиацией обнаружен не был».
Это – текст телеграммы, отправленной 26 мая 1941 года начальником штаба Западного ОВО генерал-майором Климовских начальнику Генштаба Красной Армии генералу армии Жукову.
Вот ещё одна телеграмма, подписана Военным советом Западного ОВО в полном составе:
«Заместителю предсовнаркома тов. Молотову.
Наркому обороны тов. Тимошенко.
По донесению командира 10 САД (дивизия базировалась в полосе Брест, Кобрин, Пинск. – М.С.) полковника Белова в 19.30 26 мая самолёт Ме-110 в районе Семятыче (приграничный посёлок в 60 км северо-западнее Бреста. – М. С.) на высоте Н=8500 м нарушил госграницу. Вылетевший на перехват нарушителя капитан Савченко, командир эскадрильи 123 ИАП, на самолёте И-153 на высоте Н=8600 м эволюциями потребовал от экипажа Ме-110 следовать на наш аэродром. Нарушитель открыл заградительный огонь. В свою очередь капитан Савченко открыл ответный огонь. Нарушитель с большой скоростью ушёл на свою территорию. Капитан Савченко произвёл посадку благополучно на аэродроме Лыщицы. Повреждений на нашем самолёте нет. Для детального расследования на месте в 4.00 27 мая вылетел зам. начальника штаба 10 САД майор Тимченко. Результат донесу.
Одновременно докладываю, что 25 и 26 мая немецкие самолёты подозрительно часто, в ясную погоду, теряли ориентировку и залетали на большой высоте на нашу территорию, следуя вдоль границы на незначительном удалении (3–10 км), а один самолёт 25 мая прорвался до н.п. Боцоки (10 км юго-западнее Бельск). С подъёмом наших самолетов нарушители сразу уходят на свою территорию.
Павлов, Фоминых, Климовских».
30 мая. Телеграмма, подписанная Ватутиным, летит из Москвы в штаб Ленинградского ВО:
«Шифротелеграммой №40/оп от 30 мая начальник штаба ЛВО [генерал-майор] Никишев донёс о нарушении госграницы финским самолётом. Из донесения видно, что ни истребительная авиация, ни зенитная артиллерия не имели попытки противодействовать нарушителю. Нарком обороны приказал:
1. Повысить готовность истребительной авиации и зенитных средств. Нарушителей границы уничтожать, не допуская нарушения границы нашими самолётами.
2. Донести через Генштаб – почему не вылетели истребители 29.5 для уничтожения нарушителя».
6 июня. Начальник Оперативного отдела штаба Западного ОВО генерал-майор Семёнов докладывает начальнику Генштаба Жукову:
«6 июня сего года по донесению пограничного поста №2087 Студенично в 13.05 в районе Августов была нарушена госграница германским самолётом типа разведчика на Н=2000. Самолёт находился над нашей территорией до 13.11 и в пункте Студенично (10 км северо-восточнее Августов) ушёл на свою территорию. При нарушении производилось оповещение аэродрома Новый Двор (42 км от Августова. – М.С.) в 13.05, взлёт был в 13.06. Германский самолёт обнаружен северо-западнее пункта Грузки. Посадить самолёт не удалось ввиду перехода последнего на свою территорию».
