Вот палатки, киоски и тонары заботят, потому как портят облик столицы.
Волнует транспортная проблема. Каким бы абсурдным это ни казалось, не для её ли решения выставили заводы и фабрики за городскую черту? Урезонить сумасшедший рост числа личных автомобилей мэр и не пытается. Зато закрывает проезд грузовиков через Москву. Даже трейлерам, обеспечивающим торговые центры товарами, предложено проникать в город «на цыпочках» и разгружаться по ночам!
Ещё Собянин обеспокоен заменой асфальта тротуарной плиткой. Слушать ли досужих людей, намекающих на меркантильный интерес в плиточном «деле»? С некоторых пор я с подозрением отношусь к заменам асфальта на плитку и обратно. Во времена оны в Туле Дудкой была проведена операция, противоположная собянинской – на площади Ленина плитку заменили асфальтом. Кажется, единственным смыслом было закрытие площади для митингов, которые тогда бушевали в городе оружейников.
Не верьте собяниным и дудкам. Их решения отвечают конъюнктуре, и только ей одной! Любой вопрос вывернут наизнанку, если просматривается интерес.
А что касается деятельности московского мэра, право же, мелко для руководителя такого ранга!
Будущий мэр не только дистанцируется от всевозможного производства, но и провозглашает себя неким хозяйственником, призванным следить за тем, чтобы всюду было чисто и нигде не капало! Я бы и поверил, если бы не мой собственный опыт: ни одна жалоба по поводу сырого подвала в самом центре Тулы не возымела действия! А в предвыборную кампанию получаю бумажки с уверениями в почтении – мол, ждите, всё будет!
Слушал я Собянина и думал - не слишком ли большая роскошь для страны содержать столицу, двенадцать миллионов жителей которой не сеют, не пашут, ничего материального не производят, а есть требуют, причём по самым лучшим европейским стандартам?
Впрочем, конечно же, не 12 миллионов. Из них надо вычесть гастарбайтеров, ютящихся в подвалах, стариков, задержавшихся в пределах Бульварного кольца, и тех рабочих с инженерами, которых ещё не турнули.
Судя по всему, Москва в ближайшем будущем имеет стойкую тенденцию к сокращению. В отличие от других эта программа может быть выполнена, потому как ей дан приоритет, «зелёная улица». «Моя Москва», так с полным правом смогут говорить далеко не все граждане РФ, а только избранные, имеющие допуск, пропуск для въезда в столицу.
Неверующие смогут проследить выполнение олигархического плана в пределах отпущенной жизни. Лично я в том, что он неукоснительно исполняется, не сомневаюсь, и всякий раз, как еду в Москву, жду очередных сюрпризов.
Не так давно сюрпризом стали турникеты на выходе из электрички «Тула-Москва» на станции «Каланчёвка». Слава богу, я сохранил билет! А в прошлый раз сюрпризом стали билеты в метро: не странно ли, что нельзя взять билет на одну поездку, к примеру, чтобы перебраться с одного вокзала на другой? Москвичам всё равно, а провинцию ущемили. И это только начало. Собянин нам ещё не то организует. Ведь он – хозяйственник! И никакие другие вопросы его не интересуют.
* * *
Представляю, какая катастрофа ждёт Москву, если золотой дождь кончится, когда москвичи поймут, что для того, чтобы есть, надо работать, по-настоящему, без дураков!
Ю.М. Шабалин
P.S. Но ведь и это ещё не всё! По образу и подобию новой Москвы взрастают и другие «райские» города. Кадыровский Грозный, путинский Сочи – кто на очереди? «АиФ» №19-2013 поместил сравнение царской 1913 года и современной 2013 года России под заголовком «Сто лет – перемен нет?». Как нет? – 931 город и 1100 сёл и деревень – 599 281 и 18 833! Со страшной силой сокращается рабочая, трудящаяся Россия. Вот тебе и «Дорогая моя столица, Золотая моя Москва»!.. И не надо показывать на урбанизацию, которая у нас чересчур уродлива – лучше перечитать откровения Салама!
