Конструкция орудия обеспечивала прицельную скорострелыюсь один выстрел в минуту. Практическая скорострельнось составляла 2 выстрела в 3 минуты. Вес бортового залпа орудий главного калибра составлял 280 кг в минуту.
240-мм орудия броненосцев типа «Кайзер» стреляли одинаково с 343-мм орудиями броненосцев типа «Роял Соверейн» и медленнее 305- мм орудий броненосцев типа «Маджестик». Такой результат следует приписать применению тяжеловесного клинового затвора, обращение с которым было гораздо труднее, чем с поршневыми затворами англиийской и французской систем. У англичан весьма совершенный по своему устройству поршневой затвор со ступенчатой нарезкой, применявшийся фирмой Армстронг для картузных орудий крупных и средних калибров, требовал для своего открывания и закрывания всего 5-7 сек.
Сплошной стальной снаряд (болванка) длиной 2,4 калибра на дистанции 1000 м под углом встречи от 60° до 90° пробивал 600-мм плиту прокатанной железной брони, 420-мм плиту брони- компаунд и 300-мм плиту поверхностно закалённой стале-никелевой брони. При попадании в плиту закалённой стале-никелевой брони снаряд длиной 2,8 калибра с донным взрывателем большей частью раскалывался.
Механизм подъёма боеприпасов приводился в движение от той же гидравлической системы. Он состоял из гидроцилиндра и системы зубчатых цилиндрических передач, связанных канатным барабаном с подъёмниками боеприпасов.- Подъёмник боеприпасов установили также на промежуточной палубе для носовой башни между 68-69 шп., для кормовой между 16-17 шп. Подъёмники боеприпасов всех остальных калибров были только с электроприводом.
Расстояние от ахтерштевня до оси вращения кормовой башни составляло 22,08 м, между осями кормовой и носовой башен на броненосцах «Кайзер Фридрих III» и «Кайзер Вильгельм II» 70,8 м, на трёх остальных 69,6 м, что с учетом наружного диаметра барбета 7,5 м требовало установки главного броневого пояса длиной около 77-78,5 м или около 68% длины корпуса между перпендикулярами, против 80 м или 74% у броненосцев типа «Бранденбург».
Для артиллерии главного калибра, благодаря сильной отдаче при выстреле, самым целесообразным является установка орудий в башнях, тем более, что таким образом они получают достаточно хорошую защиту. Обычно используют так называемые барбетные башни, вращающая часть которых требует защиты специальной формы шахтой, называемой барбетом, выступающей над палубой только на 600-800 мм.
В конструкции новых башен впервые применили установку ствола в люльке. Люлька представляла собой полый цилиндр, в котором лежал ствол. При откате ствол перемещался в люльке назад и после выстрела снова возвращался в исходное положение. Люлька с цапфой, имея возможность поворачиваться для осуществления вертикальной наводки, лежала на люльке, жестко установленной в башне. Эта конструкция оказалась наиболее рациональной и используется до сих пор.
Поскольку кормовые башни броненосцев «Кайзер Фридрих III» и «Кайзер Вильгельм II» по своей конструкции были одинаковые с башнями броненосцев типа «Бранденбург», на них боеприпасы подавались все тем же примитивным способом.
Снаряды и заряды поднимали из находящегося в подводной части корабля погреба боеприпасов по вертикальному бронированному элеватору на палубу, расположенную ниже вращающейся вместе с башней орудийной платформы, и там внутри барбета перевозили на специальной тележке на то место, где располагался подъёмник в башню, который и подавал их в замки орудий. Башни такого типа легко можно было узнать по внешнему виду, поскольку их барбеты обычно выполняли в форме неправильной окружности. В одном месте, большей частью в районе задней стороны башни при креплении её по- походному, можно было обнаружить дугообразный выступ барбета, внутри которого из погреба боеприпасов выходил бронированный элеватор.
Вскоре после 1890 г. начали применять вращающуюся орудийную платформу с подвешенным к ней элеватором боеприпасов. Впервые её установили на английском броненосце «Цезарь» (1895 г.) и в Германии на двух первых броненосцах типа «Кайзер» частично (носовые башни), на трех остальных полностью, а также на бронепалубном крейсере «Герта» (1895 г.).
