Авиация и время 2013 05 - страница 41

Вскоре после возвращения на площадку поступил приказ сменить пункт базирования. Все шесть вертолетов перелетели на другой полевой аэродром в регионе Кахети, после чего эскадрилья больше не участвовала в боевых действиях. В ходе перелета Ми-24В (борт 09) зацепил крону дерева и лишился рулевого винта, но экипаж смог посадить вертолет. Обошлось без жертв, однако боевую машину восстановить так и не удалось.

В ходе боевых вылетов каждый грузинский «крокодил» был вооружен только двумя блоками Б8В20А с 80-мм НАРами С-8, что позволяло повысить маневренность вертолета. Пять из шести машин также были оснащены ЭВУ. Тактика действий была следующей: удар НАРами наносился в ходе единственного захода одним залпом с дистанции 2500–2000 м, после чего с дистанции 1000-800 м, в зависимости от модификации, велся огонь из пушки или пулемета. При этом часть боекомплекта ЯкБ-12,7 и ГШ-30К пилоты оставляли неизрасходованной на случай столкновения с противником по пути на аэродром. За 2–3 км до цели экипажи начинали отстрел тепловых ловушек, который становился более интенсивным при отходе.

Ми-24В на патрулировании.

Накануне в Кодорском ущелье был обстрелян пост грузинских полицейских. Октябрь 2006 г.

Пара «крокодилов» на стоянке. Алексеевка, июль 2007 г.

Ми-35 на взлете. Эта машина отличается не только особенной окраской, но и отсутствием опознавательных знаков. Алексеевка, июль 2007 г.

Ми-24П на стоянке. Алексеевка, октябрь 2004 г.

Су-25У выполняет учебно-тренировочный полет

Единственный «оригинальный» Су-25 в старой окраске. Марнеули, октябрь 2004 г.

Штурмовая эскадрилья на стоянке. Марнеули, июль 2007 г.

Focke-Wulf FW 20 °C-3 Condor (борт. № F8+DL)

FW 20 °C-3 с подфюзеляжной гондолой, оснащенной пушкой MG FF

Вид снизу на подфюзеляжную гондолу, оснащенную пушкой MG FF

FW 200А-0 (зав. № 3098, per. D-ACVH)

FW 20 °C-4/U-1 (борт. № GC+AE)

FW20 °C-1 (борт. № F8+AH)

FW20 °C-4/U-3 (борт. № F8+NS)

FW20 °C-8/U-10 (борт. № F8+FR) Конфигурация самолета по состоянию на июль 1944 г., когда были демонтированы узлы подвески управляемой бомбы Henschel Hs 293

FW 20 °C-4/U-2 (борт. № CE+IC)

Focke-Wulf FW 20 °C-3 Condor (борт. № F8+DL)

Самолет представляет собой четырехмоторный цельнометаллический низкоплан с однокилевым хвостовым оперением и убираемым в полете шасси. Планер самолета изготовлен в основном из алюминиевых сплавов. Экипаж состоит из 6–8 человек: 2 пилота, штурман-бомбардир, радист, бортмеханик и 1–3 стрелка.

Фюзеляж — цельнометаллический, полумонококовой конструкции. Его носовой обтекатель — съемный, под ним установлена антенна радиопеленгатора. В передней части фюзеляжа расположена кабина, в которой находятся рабочие места пилотов, штурмана-бомбардира и радиста. На передней части сверху установлена стрелковая турель, а в полу имеется люк для доступа в носовой отсек подфюзеляжной гондолы. В средней части фюзеляжа вдоль бортов располагаются 3–5 топливных баков емкостью по 1100 л каждый. За бензобаками по левому борту находится кресло бортмеханика, а за ним — входная дверь, оснащенная устройством аварийного сброса в полете. В полу средней части имеется люк для доступа в хвостовой отсек подфюзеляжной гондолы. В задней части фюзеляжа располагаются три стрелковые точки: верхняя турельная и две бортовые люковые. В этой части фюзеляжа в полу имется люк под фотоустановку с камерой Rb 20/30. Задняя часть отделена от хвостовой части фюзеляжа перегородкой с люком.