Авиация и время 2006 06 - страница 21

Ту-142МР над арктическими льдами

Ту-142М выруливает со стоянки 240-го гвардейского отдельного смешанного авиаполка. Аэродром Остров

Тихоокеанцы начали с полетов над Охотским и Японским морями, но по мере освоения новой для себя техники постепенно стали выходить на океанские просторы. Наряду с поиском ПЛАРБ они прикрывали советские ракетные подводные крейсера от лодок-охотников. С января 1980 г. лучшие экипажи 310-го ОПЛАП ДД приступили к полетам с аэродрома Камрань (Вьетнам). Первой на новом месте произвела посадку пара самолетов, пилотируемых подп-ком В.Д. Лопасовым и м-ром Ю.А. Лавруком. Перелеты на этот аэродром производились двумя основными маршрутами: через Корейский пролив или восточнее Японских островов. В первом случае продолжительность составляла 9 ч, во втором – на 1,5 ч больше. На Ту-142 подвешивалось по 268 буев РГБ-1 и 10 РГБ-2, топлива заправляли 84 т, взлетная масса составляла 180,5 т. Ввиду условий аэродрома Камрань взлетную массу там ограничивали 165 т (заправка топливом – 70 т). На базе, периодически сменяясь, несли службу четыре Ту-142 и Ту-142МР, которых временно включали в состав 169-го смешанного авиаполка, постоянно находившегося во Вьетнаме. Со временем, однако, и этот стратегически важный плацдарм, обеспечивавший российское военно-морское и авиационное присутствие в Индийском океане и зоне Персидского залива, был потерян подобно Кубе. Министр обороны РФ Сергей Иванов заявил, что Камрань России больше не по карману…

Собственно, политические изменения 1990-х гг. предопределили закат карьеры Ту-142, хотя как раз к этому времени самолеты достигли наивысшего уровня функциональной пригодности, а их экипажи – пика профессиональной подготовки. Тогда же в 33-м ЦБП и ПЛС началось переучивание на новейший Ту-142М3. Из Таганрога в Николаев перелетели 8 таких самолетов, из которых сформировали отдельную эскадрилью. Затем 6 новеньких машин их экипажи перегнали на Дальний Восток, а две остались для продолжения учебного процесса. Но… последовавшее за развалом СССР резкое сокращение средств, выделяемых на поддержание летной годности самолетов и уровня подготовки экипажей, привело к обвальному падению боеспособности частей, вооруженных Ту-142. Будучи не в состоянии поддерживать былой потенциал, командование авиации флота в 1994 г. расформировало 135-й полк и, соответственно, 35-ю противолодочную авиадивизию. Численный состав 76-го полка существенно сократили. А 1 ноября 2001 г. директивой главного штаба ВМФ прославленную часть переформировали в 73-ю отдельную противолодочную эскадрилью. Самолеты стали пускать на металлолом. К середине 1996 г. в авиации двух флотов оставалось 15 Ту-142, 39 Ту-142М, 14 Ту-142М3 и 6-8 Ту-142МР, из них более половины числилось в резерве. Но фактически перевод самолета в резерв означал официальное «добро» на его канибаллизацию.

В 2002 г. волна преобразований докатилась и до тихоокеанцев: 310-й ОПЛАП расформировали, объединив сохранившие боеспособность самолеты и экипажи с остатками 568-го отдельного гвардейского морского ракетоносного полка и еще нескольких частей и образовав 568-й гвардейский смешанный авиаполк. В этом созданном исключительно «по бедности» формировании Ту-142М3 и Ту-142МР вошли в 3-ю эскадрилью. И хотя она носит гордое название противолодочной, на нее возложены и поисково-спасательные, и ретрансляционные, и разведывательные функции, а также участие в обеспечении космических запусков и постановке минных заграждений. Два самолета эскадрильи постоянно находятся в боевой готовности: один – в противолодочном снаряжении, другой – в поисково- спасательном (средства спасения на море подвешены вместо буев и торпед). Но с каким бы умилением ни писала современная российская пресса об уникальности 568-го полка и профессионализме летчиков 3-й эскадрильи, совершенно очевидно, что с такими силами говорить о стратегической противолодочной обороне, а тем более об эффективной борьбе с ПЛАРБ – просто несерьезно. Впрочем, такие задачи, похоже, даже не ставятся перед новым поколением противолодочников. Главным образом, 568-й полк предназначен для обеспечения боевой устойчивости российских ракетных подлодок.