Авиация и время 2002 06 - страница 27

Переходя к административным самолетам «суперсреднего» класса, отметим, что этот сектор рынка в последнее время получил значительное развитие, о чем говорит рост заказов на такие са-«Хоукер Хэрайзн», корпорация «Бомбардье» - более 120 «Челленджер» 300, фирма «Гольфстрим Аэроспейс» - свыше 50 «Гольфстримов» G200 (еще 50 заказов зарезервировано) и «Цессна» -более 110 самолетов «Сайтейшн Соверин». Общая стоимость проданных машин превышает 5 млрд. USD. По оценкам экспертов, в ближайшие 10 лет на рынке может быть продано не менее 2000 административных самолетов данного класса.

Из перечисленных выше самолетов сейчас в эксплуатации находится только «Гольфстрим» G200, поставки которого начались в январе 2000 г. Машина была разработана израильской фирмой IAI под названием «Гелэкси» и выпускалась совместным американо-израильским предприятием «Гелэкси Аэроспейс». В июне 2001 г. СП вошло в состав фирмы «Гольфстрим Аэроспейс», после чего название самолета изменилось. Следует отметить, что некоторое время в проектировании самолета принимало участие российское ОКБ им. А.С.Яковлева. Речь даже шла о сборке фюзеляжей на авиационном заводе в Смоленске, однако дело кончилось ничем.

Остальные три самолета все еще находятся в стадии летных и сертификационных испытаний. «Хоукер Хэрайзн», впервые поднявшийся в воздух 11 августа 2001 г., должен поступить в эксплуатацию в начале 2004 г. Программа испытаний, в которой примут участие его четыре экземпляра, рассчитана на 2500 ч. По заявлению фирмы «Рей-теон», самолет отвечает всем современным эксплуатационным требованиям. Он оснащен системами предупреждения столкновений в полете TCAS II и опасного сближения с землей EGPWS, спутниковой навигационной системой GPS, а также цифровым комплексом авионики Ханиуэлл «Примус Эпик». Предполагается, что к 2005 г. ежегодный темп выпуска самолетов «Хоукер Хэрайзн» будет доведен до 36 единиц.

Через три дня после первого полета «Хоукер Хэрайзн» в Канаде на заводе корпорации «Бомбардье» состоялся первый вылет опытного самолета «Челленджер» 300 (ранее имел название «Континентал»). «Бомбардье» планирует до конца 2002 г. поставить не менее пяти таких самолетов в «зеленой» конфигурации (т.е. без покраски и интерьера салона). К 2005 г. их производство должно достигнуть 60 единиц в год. Программа самолета «Челленджер» 300 в значительной степени носит международный характер. В ней участвуют японская фирма «Мицубиси» (крыло), тайваньская AIDC (хвостовая секция фюзеляжа), американская «Ханиуэлл» (двигатели), английская «Шорт» (центральная секция фюзеляжа) и т.д. «Бомбардье» полагает, что в ближайшие 10 лет может быть поставлено почти 1280 административных самолетов «суперсреднего класса», причем доля самолета «Челленджер» 300 может превысить 30%.

«Бомбардье» продолжает также развитие самолетов семейства «Лирджет» - в августе 2002 г. состоялся первый полет новейшего «Лирджет» 40, разработанного на основе «Лирджет» 45. Новая машина отличается укороченным на 0,62 м фюзеляжем и усовершенствованными бортовыми системами, оснащена двумя ТРДД Ханиуэлл TFE731-20AR тягой по 1590 кгс. В стандартном варианте самолет рассчитан на перевозку 7 пассажиров. Дальность полета с экипажем из двух пилотов, 4 пассажирами и резервом топлива составляет 3340 км (М=0,81, Н=15545 м), а с максимальной платной нагрузкой - 3120 км (М=0,73). Расчетная цена самолета равна 6,9 млн. USD.

Фирма «Рейтеон» продала 150 самолетов «Хоукер Хэрайзн» до завершения их

сертификации

Корпорация «Бомбардье» надеется в ближайшие 10 лет продать около 400 самолетов «Челленджер» 300

«Сайтейшн Соверин» фирмы «Цессна» представляет собой дальнейшее развитие популярной модели «Сайтейшн» VII

Наконец, 27 февраля 2002 г. на заводе фирмы «Цессна» в г. Уичито {шт. Канзас) в небо поднялся административный самолет «Сайтейшн Соверин», о котором фирма впервые сообщила в ходе конференции NBAA в 1998 г Самолет представляет собой дальнейшее развитие «Сайтейшн» VII, хотя и не рассматривается как замена последнего. Особенностью новой машины является полностью новое крыло со сверхкритическим профилем, а также новое вертикальное оперение, характеризующееся малым сопротивлением при крейсерских скоростях в районе числа М=0,75. Пассажирский салон, рассчитанный на перевозку 8 человек, имеет систему наддува, обеспечивающую на высоте 10700 м избыточное давление 0,67 кгс/см-. Самолет 'Сайтейшн Соверин» оснащен комплексом авионики Ханиуэлл «Примус Эпик», в составе которого четыре плоских жидкокристаллических дисплея (размер экрана 203 х 254 мм). На борту «Сайтейшн Соверин» будут устанавливаться системы TCAS и EGPWS. Фирма уделяет большое внимание отработке и испытаниям отдельных элементов планера самолета и его систем. Для этой цели изготовлены два полных планера - для статических и усталостных испытаний, 11 отдельных элементов конструкции и 14 опытных образцов бортовых систем. Их испытания проводятся параллельно с сертификационными, причем ранее такая методика «Цессной» не использовалась. Сертификация самолета по нормам FAA должна завершиться в конце 2003 г., а в первом квартале следующего года начнутся поставки.