Авиация и время 2000 03 - страница 26

В мае-сентябре 1938 г построено и отправлено заказчику 30 экземпляров, а также 82 комплекта агрегатов для сборки на предприятии в г Лой-Вин. – Curtiss Hawk 75N – 25 машин для ВВС Сиама. Выпущены в октябре 1938 г. и подобны «75М», от которых отличались конструкцией обтекателей шасси, вооружением и рядом мелких доработок. – Curtiss Hawk 75O – 29 самолетов для ВВС Аргентины, поставленных заказчику в ноябре 1938 г. Версия создана на основе 75Н, но оснащалась двигателем R-1320-G3 и четырьмя 7,62-мм пулеметами Мадсен М1935.

Буэнос-Айрес приобрел лицензию на выпуск еще 100 машин, однако на заводе в г. Кордоба построили к июлю 1942 г. всего 20 единиц, служивших до 1955 г. – Curtiss Hawk 75P – серийный Р-36А, оснащенный двигателем V-1710-19 в 1150 л. с. и послуживший прототипом Р-40 (см. ниже). – Curtiss Hawk 75Q – не более двух 75М, которые должны были собрать в Лой-Вине, однако достроили в Буффало. Оснащались двигателями R-1820-G105A в 1200 л. с. и усиленным вооружением. – Curtiss Hawk 75R – экземпляр для испытаний двигателя R-1830-2C2G мощностью 1200л. с. – Curtiss Hawk 75S (ХР-42) – опытный экземпляр для испытаний нового капота двигателя R-1830-31. – Curtiss Hawk 75A-1 – 100 машин для ВВС Франции. Установлены: двигатель R-1820-SC3G в 1050л.с. (подр. данным – В-1830-8ССв950л. с.), 2 синхронных и 2 крыльевых 7,5-мм пулемета (последние на некоторых самолетах отсутствовали), французское приборное и радиооборудование. Заказ выполнен в декабре 1938 – апреле 1939 гг., при этом 18 готовых истребителей поставлено морским путем, а остальные 82 собраны во Франции из американских агрегатов. 6 трофейных машин в 1941 г. немцы поставили в Финляндию. – Curtiss Hawk 75A-2 – партия для ВВС Франции с двигателем R-1830-SC3G в 1050 л. с. и усиленным крылом для размещения четырех 7,5-мм пулеметов.

Выпуск агрегатов осуществлялся в Буффало, окончательная сборка – на предприятии компании SNCAC в Бурже. 9 трофейных самолетов Германия поставила финнам. – Curtiss Hawk 75A-3 – очередные 135 машин для ВВС Франции. Планер и вооружение – идентичны 75А-2, но применен двигатель R-1830-S1C3G в 1200 л. с. Заказ выполнен в январе – апреле 1940 г. – Curtiss Hawk 75A-4 – последняя партия для ВВС Франции. На самолетах был установлен 9-цилиндровый двигатель R-1820-G205A Cyclone в 1200 л. с. Заказано 284 экземпляра, но во Францию к моменту ее капитуляции поступило незначительное их количество. После июня 1940 г. 215 таких машин приобрела Великобритания. – Curtiss Hawk 75A-5 – аналог 75А-4 для Китая, отличавшийся от французских машин установкой шести 7,62-мм пулеметов. В США построили прототип, а серийное производство намечалось на заводе в г. Лой-Вин, но там до уничтожения в октябре 1940 г. предприятия японской авиацией успели выпустить только 8 таких самолетов. В 1942 г. в Индии на заводе компании HAL (г. Бангалор) планировали построить 48 машин, однако с трудом сделали лишь 5 и от затеи отказались, т. к. этот проект оказался непосильным для местной промышленности. – Curtiss Hawk 75A-6 – вариант для ВВС Армии Норвегии. Подобный 75А-2, но вооруженный четырьмя 7,92-мм крыльевыми пулеметами. В декабре 1939 г. выпущено 12 машин. Норвежцы приобрели лицензию на постройку 24 экземпляров, однако политическая ситуация вынудила их отказаться от выпуска истребителей своими силами и приобрести в США еще 12 машин.

Ко времени германского нападения в страну прибыло 13 75А-6, ставших трофеями врага и позже поставленных в Финляндию. – Curtiss Hawk 75A-7 – самолеты для ВВС Нидерландов. От 75А-4 отличались вооружением: один 12,7-мм и три 7,7-мм пулемета (12,7-мм пулемет позже был заменен на 7,7-мм). В октябре 1939 г. было заказано 35 единиц, но после падения страны в мае 1940 г. заказ был сокращен, по разным данным, до 20-24 машин. Выполнен в феврале 1941 г. и поставлен ВВС Нидерландской Ост-Индии. – Curtiss Hawk 75A-8 – партия из 36 машин для Норвегии. Подобны 75А-5, но вооружение состояло из 2 синхронных 12,7-мм и 4 крыльевых 7,62-мм пулеметов. Заказ был выполнен в конце 1940 г., но эмигрантское норвежское правительство приняло лишь 6 машин и применяло их в качестве учебно-тренировочных до середины 1943 г Остальные под обозначением P-36G поступили на вооружение ВВС Армии США, из них 26 в 1942 г. переданы в Перу, где служили до 1953 г. – Curtiss Hawk 75A-9 – 10 машин для ВВС Ирана. Аналогичны 75А-5. В августе 1941 г. находились в контейнерах в индийском порту Бомбей и в связи со вторжением британских и советских войск в Иран были конфискованы колониальными властями и приняты в состав RAF. – Curtiss Mohawk – самолеты, поступившие в Великобританию после поражения Франции. 75А-1 с 2-мя пулеметами получили обозначение Mohawk Mk. I, 75A-1 и 75А-2 с 4-мя пулеметами – Mk. II, 75А-2 с 6-ю пулеметами и 75А-3 – Mk. Ill, 75A-4 – Mk. IV. В Англии истребители подверглись доработкам: установлены шесть 7,7-мм пулеметов, бронестекла, прицелы,радиостанции и приборное оборудование британских образцов и т. п. 12 Mk. IV в 1941 г. поставлены Португалии, а 91 в 1940-43 гг. – в Южную Африку.