Авиация и время 2000 03 - страница 25
Единственное, что дружно отрицают сегодня руководители российско-украинской стороны, так это возможность участвовать в кооперации по А400М в случае, если таковая будет предложена. «Мы не будем помогать конкурентам», – эту фразу почти без изменений произносили Шапошников, Терентьев, Ковтун и другие руководители. Ну что ж, как говорится, цели ясны, задачи определены… В конце концов, с Германией проделан большой путь, получен очень большой и серьезный опыт, который может стать базой для участия в других проектах.
Итог современному этапу этой истории подвел 16 июня Генеральный конструктор П. В. Балабуев: «Сейчас мы ожидаем официального решения тендерной комиссии. Возможное заключение в пользу А400М я лично оцениваю в целом как отрицательное явление. Потому, что весь мир должен объединять свои как материальные, так и интеллектуальные усилия для того, чтобы создавать продукцию высшего качества при минимальных затратах. Собственно, в этом и состоит прогресс. А европейцы рискуют потратить массу сил, денег и времени исключительно во имя политических амбиций. Конечно, такое решение может быть принято, однако на пути его реализации еще столько нюансов, что в конечном итоге оно может быть и пересмотрено».
Александр В. Котлобовский/ Киев
В начале 30-х гг. позиции недавнего монопольного поставщика истребителей для армии и флота США фирмы Curtiss Wright Corporation серьезно пошатнулись под напором конкурентов. В этой ситуации настоящим подарком судьбы для «парней из Буффало» оказался приход в компанию инженера Доновэна Берлина, бывшего конструктора фирмы Northrop. На новом месте он приступил к работе в октябре 1934 г., а уже в марте следующего состоялась выкатка нового истребителя – цельнометаллического свободнонесу-щего низкоплана с закрытой кабиной, убираемым шасси и 14-цилиндровой двойной «звездой» WrightXR-160-5 в 900 л. с. Самолет нес традиционное для «Кертисс» название Hawk («Ястреб») и порядковый номер 75. 15 мая 1935 г. эта машина совершила свой первый вылет.
В течение года были выпущены еще 2 прототипа с другими двигателями, получившие обозначения Curtiss 75A и 75В. Но на проведенном Армией США в апреле 1936 г. конкурсе победителем был признан истребитель Северского АР-1, а в Буффало разместили лишь «утешительный» заказ на три Curtiss 75E (Y1Р-36), оснащенных двигателями Pratt amp;Whitney R-1830-13 мощностью 1050 л. с. Эти самолеты поступили на войсковые испытания, итоги которых побудили Армию пересмотреть свое отношение к продукции «Кертисс» и заключить с компанией в июле 1937 г. контракт на крупную серию истребителей. Так в США началось крупномасштабное производство «семьдесят пятых», которое продолжалось до середины 1942 г. Берлин постоянно совершенствовал свое детище и, в частности, создал ряд удачных экспортных вариантов.
В общей сложности, включая прототипы и лицензионные машины, было построено 1334 «Хок-75» следующих модификаций: – Curtiss Hawk 75L – 210 самолетов для Армии США. 178 из них получили обозначение Р-36А и оснащались двигателями R-1830-13, одним 12,7-мм и одним 7,62-мм синхронными пулеметами. 32 экземпляра вошли в историю как Р-36С и отличались от «родственников» двигателями R-1830-17 в 1200 л. с. и дополнительными двумя крыльевыми 7,62-мм пулеметами. 4 Р-36А переоборудовали в опытные Р-36В, XP-36D, ХР-36Е и XP-36F, на которых отрабатывались новые варианты силовой установки и вооружения. Десять Р-36А в 1941 г. были поставлены по ленд-лизу в Бразилию. – Curtiss Hawk 75H – 2 демонстрационных экземпляра с двигателями Райт R-1820-G3 в 875 л. с., неубираемым шасси в обтекателях, 12,7-мм и 3-мя 7,62-мм пулеметами и держателями для 383 кг авиабомб. Один продали Китаю, где он был подарен женой Чан Кай-ши генералу К. Ченнолту, а второй – в Аргентину. – Curtiss Hawk 75I – опытный экземпляр с рядным 12-цилиндровым двигателем жидкостного охлаждения Allison V-1710-11 в 1050 л. с. (ХР-37). Была выпущена опытная серия из тринадцати YP-37, оснащенных V-1710-21 той же мощности. – Curtiss Hawk 75J – модель «75А», получившая такое обозначение на время испытаний двигателя Pratt amp;Whitney R-1830 с турбокомпрессором. – Curtiss Hawk 75M – модификация, созданная для Китая. В целом соответствовала 75Н, но оснащалась четырьмя 7,62-мм пулеметами.
