Авиация и космонавтика 2016 09 - страница 5
| - | ||||||
| Ла-17** | ||||||
| - | Мары | ЧЦП | Туркмения | ЦБП ФА | - | |
| - | Красноводск | ЧЦП | Туркмения | 18 ЦБП ПВО | - | |
| - | Ахтубинск | ЧЦП | РСФСР | 929 ГЛИЦ | до 1990 г. | |
| - | Приозерный | ЧЦП | Казахстан | Полигон войск ПВО страны | до 1991 г. | |
| - | Астрахань | ЧЦП | РСФСР | 116 ЦБП ПВО | - | |
| - | Эмба | ЧЦП | Казахстан | 11 гип | - | |
| - | Кача | ЧЦП | Украина | Полигон ПВО ВМФ | до 1991 г. | |
* Курсивом выделены части, которые сохранились после 1990 г.
** Данные приводятся информационно.
| БелВО | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 65 | отбвп | Кобрин | Ми-26 | Ми-8 | Ми-6 | Ми-8 (РЭБ) | - | БелВО' |
| 181 | овп | Пружаны (Западные) | Ми-8 | Ми-24 | - | - | - | 28 ОА |
| 276 | овп | Полоцк(Боровуха) | Ми-24 | Ми-8 | Ми-24К | - | - | 7 ГвОА |
| 13 | овэ | Бобруйск | Ми-8 | Ми-24 | Ми-22 | - | - | 5 ГвТА |
| 46 | осаэ | Заслоново | Ми-8 | - | - | - | - | 7 ГвТА |
| 95 | овэ | Гродно | Ми-8 | Ми-24Р | Ми-24К | Ми-6 | Ми-22 | 28 ОА |
| 106 | оэ БСР | Береза | ВР-2 | - | - | - | - | - |
| 179 | оэ БСР | Пружаны | ВР-2 | - | - | - | - | 28 ОА |
| 279 | оэ БСР | Уречье | ВР-3 | - | - | - | - | 5 ГвТА |
| * Здесь и далее указана подчиненность полков и эскадрилий. | ||||||||
| ДальВО | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 68 | овп | Бирофельд | Ми-24 | Ми-8 | - | - | 35 ОА |
| 94 | овп БиУ | Спасск-Дальний | Ми-24 | Ми-8 | Ми-9 | - | 5 КОД |
| 319 | овп | Черниговка | Ми-8 | Ми-24 | - | - | 5 КОА |
| 331 | овп | Обор | Ми-8 | Ми-24 | - | - | 15 ОА |
| 394 | овп | Среднебелая | Ми-8 | Ми-24 | Ми-9 | - | 15 ОА |
| 398 | овп | Магдагачи | Ми-8 | Ми-6 | Ми-24 | - | 35 ОА |
| 825 | овп | Гаровка-2 | Ми-6 | Ми-8 | Ми-24 | Ми-8 (РЭБ) | 15 ОА |
| 8 | осаэ | Гаровка-2 | Ми-8 | Ми-22 | Ан-2 | - | ДальВО |
| 11 | осаэ | Красноречинск | Ми-8 | - | - | - | 25 АК(до 1989 г.) |
| 19 | осаэ | Белогорск | Ми-8 | Ан-2 | - | - | 35 ОА |
| 32 | овэ | Барановский | Ми-8 | Ан-2 | - | - | 5 КОА |
| 39 | овэ | Уссурийск | Ми-8 | Ми-2 | Ми-22 | - | 5 ОА |
| 45 | осаэ | Ново-Александровск | Ми-8 | Ми-2 | - | - | 51 ОА |
| 213 | овэ | Буревестник(Итуруп) | Ми-8 | - | - | - | 51 ОА |
| 304 | овэ | Ново-Александровск | Ми-8 | Ми-24 | Ми-9 | Ми-2 | 51 ОА |
| 178 | овэ | Белогорск | Ми-8 | - | - | - | - |
| 273 | оэ БСР | Черниговка | ВР-3 | - | - | - | - |
| 53 | 080 | ??? | Ми-8 | - | - | - | - |
| 60 | ово | Уссурийск | Ми-8 | - | - | - | - |
| 101 | ово | Буревестник(Итуруп) | Ми-8 | Ми-2 | - | - | - |
| 147 | ово | Камень-Рыболов? | Ми-8 | _ | _ | _ | 5 ОА |
Продолжалось перевооружение АА на Ми-26: в 1990 г. они начали поступать в состав 65-го отбвп (Кобрин) и 157-го отбвп (Джамбул). Здесь стоит отметить, что первой строевой частью, получившей в свой состав машины данного типа, стал 276-й овп (Полоцк (Боровуха)). Это произошло еще в 1983 г., однако большинство его вертолетов вывели из боевого состава и утилизировали после того, как они принимали участие в ЛПК на ЧАЭС.
А вот карьера Ми-ЮПП в АА завершилась в 1989 г.: имевшиеся в ЗабВО и ДальВО вертолеты начали выводить из боевого состава.
Кроме самолетов и вертолетов, в СВ использовались также и БПЛА: отдельные полки и эскадрильи БСР, дислоцировавшиеся, в большинстве своем, вдоль госграницы, предназначались для решения, в основном, разведывательных задач. Кроме того, БПЛА использовались в качестве летающих мишеней и в агитационных целях. При этом в интересах фронта предполагалось использовать БСР ВР-2 «Стриж», армии (корпуса) - ВР-3 «Рейс», дивизии - «Крыло-1», полка (парашютно-десантного) - «Пчела-1».
Что касается истории, то первые две отдельные роты, имеющие на вооружении комплекс ВР-3 «Рейс», были сформированы в 1976 г., хотя ТТЗ на его разработку было выдано еще в 1966 г. В 1979 г. на базе рот были сформированы отдельные эскадрильи беспилотных самолетов-разведчиков (оэ БСР) из расчета одна на общевойсковую (танковую) армию. Несколько позднее были созданы и три отдельных полка ДП/1А (оп ДПЛА): два - в 1987 г. и один - в 1988 г. В дальнейшем (до 1989 года) ежегодно формировались по две отдельных части на ВР-3.
Однако части БСР так и оставались на всем протяжении своего существования «пасынками» как в составе ВВС, так и составе АА СВ, хотя в 1976-1981 гг. был период, когда им уделялось значительное внимание со стороны высшего военного руководства. Однако в дальнейшем его «пыл охладел». Основной причиной, вероятнее всего, было отсутствие единых взглядов на место и роль БПЛА в ходе ведения боевых действий, а особенно - их применение в мирное время. «Добавили дегтя» и ряд особенностей конструкции и применения «беспилотников»: малая заметность, сложность поиска после посадки, незначительный лимит пусков. Далее стало расти количество случаев посадок за пределами полигонов и количество ненайденных БПЛА, что, в свою очередь, повлекло ужесточение мер безопасности, а также к сужению географии их пусков. Меньше стало и учений. Все это, в конечном итоге, привело к тому, что руководство СВ окончательно утратило интерес к БПЛА. Зато он возрос у авиационных начальников и руководства войск ПВО, где БСР пригодились в качестве... мишеней.
Это обуславливалось как объективными (специфика их деятельности и авиационной техники, состоящей на вооружении), так и субъективными (предвзятое отношение со стороны командиров различного ранга, ведь части несколько раз передавались из ВВС в СВ[
