Авиация и космонавтика 2016 07 - страница 4

По словам генконструктора Сергея Михеева, «создавая новый вертолет, разработчик смотрит и возможные области его применения, даже не заданные заказчиком, так как создается базовая машина, которая будет жить десятки лет».

Генеральный также напомнил, что первоначально потребность в Ка-27 была определена в 200 машин, а выпущено было примерно 440 вертолетов, в том числе 40 Ка-29. Таким образом, сразу же в проект закладывается массовое производство.

Сергей Дроздов

Продолжение.

Начало см. в «АиК» №9-12/2015 г. №1-5/2016 г.

Морская авиация, входящая в состав ВМФ СССР предназначалась для уничтожения подводных, надводных, наземных и воздушных целей (объектов) противника; обеспечения прикрытия с воздуха своих сил (войск); ведения разведки, целеуказания и РЭБ в интересах надводных, подводных сил флота, а также морской пехоты; постановки мин; осуществления противоминных действий. В ее состав входили: МРА, ПЛА, ША, БА, РА, ИА, ТрА, а также самолеты и вертолеты специального назначения. Важное место в авиации ВМФ занимала палубная (корабельная) авиация (Як-38, Ка-25, Ка-27 Ка-29), значительно расширявшая боевые возможности надводных кораблей и Флота в целом, но имевшаяся в незначительном количестве (всего - порядка 400 ЛА), что значительно уступало тогдашнему главному противнику - США. Несли службу в морской авиации и сугубо «сухопутные» машины - Су-17МЗ (с 1986 г.) и Су-24 (с 1989 г.). В свою очередь, ряд «морских» машин: Бе-12, Ми-14, Як-38, Ка-25 и Ка-27 формально проходили службу в составе ВВС (3-е Управление ГК НИИ ВВС, Кировское), хотя и испытывались для нужд авиации ВМФ.

Входящие в состав авиации ВМФ ЛА относились к следующим родам авиации: морская ракетоносная (Ту-16, Ту-22М), противолодочная (Ту-142, Бе-12, Ил-38, Ми-14ПЛ, Ка-25, Ка-27ПЛ), штурмовая (Су-24, Су-25, Су-17М, Як-38, Ка-29, Ми-24), истребительная (МиГ-29, МиГ-23), разведывательная (Ту-22Р, Ту-22МР), транспортная (Ан-24, Ан-26, Ан-72, Ту-134, Ту-154, Ил-62). К специальным ЛА можно отнести Ка-27ПС, Ми-14ПС, поисково-спасательные версии Бе-12 и Ан-12, специальные версии Ил-18, Ил-20РТ.

Ил-28

Проходили службу в составе авиации ВВС ВМФ и экранопланы: 4 транспортных А-90 «Орленок» и один боевой - «Лунь» (правда, в строй он вступил уже в 1991 г., перед самым распадом СССР). Они были включены в состав авиации ВМФ ВС СССР в 1986 г.

Структурно морская авиация включала в себя части и структуры непосредственного подчинения и ВВС четырех Флотов: Балтийского, Северного, Черноморского и Тихоокеанского. В каждых из ВВС Флотов имелось по две авиадивизии, а также части и подразделения непосредственного подчинения.

Организационно в состав авиации Флота входили авиационные дивизии (морские ракетоносные, противолодочные, морские штурмовые и морские истребительные берегового базирования), а также соответствующие им авиационные полки. Кроме того, имелись корабельные штурмовые авиационные и корабельные вертолетные полки, также отдельные дальние разведывательные и транспортные (смешанные) полки. Имелось и значительное число отдельных авиационных и вертолетных эскадрилий.

Согласно широко распространенной информации, по состоянию на начало 1991 г. в авиации ВМФ СССР имелись 1701 самолет (в том числе 372 самолета МРА, 966 самолетов ША, МИА и РА), 363 противолодочных вертолета, около 90 поисково-спасательных и многоцелевых вертолетов. Они входили в состав 53 авиационных (вертолетных) полков и 10 отдельных эскадрилий.

Командовал ВВС ВМФ в 1988 по 1994 г. генерал-полковник авиации В.П. Потапов.

Всего, по данным автора, в состав морской авиации Советского Союза входили 8 авиационных дивизий, 58 авиационных и вертолетных полков и 9 отдельных эскадрилий. А общее количество ЛА в авиации Флота составляло около 2100 самолетов и вертолетов.

Первоначальная летная подготовка кадров для морской авиации СССР велась в ВВУЗах ВВС по отдельным профилям в Оренбургском ВВАУЛ и Сызранском ВВАУЛ (с 1987 г.), собственных учебных заведений у ВВС Флота не было. Но зато было несколько ЦБП, основным из которых являлся 33-й ЦБП, готовивший кадры для всей морской авиации Союза. В его составе имелось более 130 ЛА, входящих в состав двух полков (имрап и оплвп), а также двух эскадрилий - оплаэ и отаэ. Во второй из них летали даже Ту-154 и Ил-62.